Audi 100/A6

De 1990-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
- 12. La carrocería
   12.2. El mantenimiento técnico y la reparación
   12.3. El parachoques delantero
   12.4. El parachoques trasero
   12.5. La capota
   + 12.6. Trosik las aperturas de la capota
   12.7. El castillo de la capota
   12.8. Las puertas
   12.9. El panel interior del acabado de la puerta
   12.10. El marco de la ventana de la puerta
   12.11. La mano de la puerta y los elementos del castillo
   12.12. El cristal y steklopod'emnik
   12.13. La tapa del maletero
   12.14. Los elementos del castillo de la tapa del maletero
   12.15. La puerta trasera
   12.16. Los elementos del castillo de la puerta trasera
   12.17. Los elementos del castillo central
   + 12.18. Los elementos eléctrico steklopod'emnikov
   12.19. Los espejos del tipo trasero y los elementos, vinculados a ellos
   12.20. El cristal frontal y trasero
   12.21. La escotilla superior
   12.22. Los elementos exteriores del acabado de la carrocería
   12.23. El sentar
   12.24. El mecanismo de la tensión de los cinturones de seguridad delanteros
   12.25. Los elementos de los cinturones de seguridad
   12.26. Los paneles del acabado del salón
   12.27. La consola central
   12.28. El panel de los aparatos
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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12.2. El mantenimiento técnico y la reparación

LAS NOTICIAS GENERALES

El estado, en que se encuentra la carrocería de su automóvil, es muy importante, porque de esto en el grado grande depende su coste a la reventa. Es mucho más difícil reparar la carrocería puesta en marcha o estropeada, que las partes mecánicas. Las cavidades escondidas de la carrocería, tales como los nichos de las ruedas, el marco y el compartimento a motor son importantes también no menos, a pesar de que no exijan la atención frecuente, como las otras partes de la carrocería.

Una vez al año, o cada 20 000 km, es muy útil limpiar el fondo de la carrocería por medio del vapor. Todas las huellas de la suciedad y el aceite serán quitadas, y después de esta esfera será posible comprobar a la presencia de la herrumbre, las arterias estropeadas de freno, los cables conductores desgastados estropeados trosikov etcétera. A finales de este trabajo de los componente de la suspensión delantera debe untar.

Al mismo tiempo limpien el motor y el compartimento a motor con la ayuda paroochistitelya o la adaptación para el levantamiento de la lubricación.

Es necesario dirigir la atención especial a los nichos de las ruedas, puesto que el substrato puede exfoliarse, las piedras y la suciedad, echado por las ruedas, pueden estropear el tinte y permitir aparecer a la herrumbre. Si habéis descubierto la herrumbre, limpien la superficie estropeada hasta el metal y pongan a ella el tinte anticorrosivo.

Es necesario lavar la carrocería, por lo menos, una vez a la semana. Mojen escrupulosamente el automóvil para ablandar la suciedad, y luego la laven por medio de la esponja suave y una gran cantidad del agua de jabón. Si no lavar escrupulosamente la suciedad, puede borrar el tinte.

Es necesario limpiar las manchas del alquitrán o el betún por medio de la tela mojada en el disolvente.

Por lo menos, cada seis meses abrillanten la carrocería y los detalles cromados. Si usáis el purificador para las partes cromadas para quitar la herrumbre de los detalles con galvanopokrytiem, recordáis que el purificador quita también el honor del cromo, así que lo usen con precaución.

El acabado vinílico

Limpien nunca el acabado vinílico con la ayuda por los productos de lavar, el jabón cáustico o los purificadores en base al petróleo. El jabón simple, y el agua trabajan simplemente magníficamente, y por el cepillo suave es posible fácilmente quitar la suciedad inveterada. Laven el acabado vinílico también a menudo, tanto como todo el automóvil.

Después de la limpieza la aplicación de los medios de alta calidad protectores para las superficies de goma y vinílicas ayudará evitar la oxidación y la aparición de las grietas. El medio protector puede es puesto también a los compactadores de los cristales de vacío de la arteria y las mangas de goma, que salen a menudo fuera de servicio como resultado de la destrucción química, también a los neumáticos.

El revestimiento y los tapices pequeños – la partida

Cada tres meses quiten los tapices pequeños y limpien el automóvil adentro (si es necesario, lo hagan más a menudo). Por el aspirador limpien el revestimiento y los tapices pequeños para quitar la suciedad que se ha quedado y el polvo.

El revestimiento de cuero exige la atención especial. Es necesario quitar las manchas por el agua caliente y la solución muy suave de jabón. Se aprovechen de la trapería pura para quitar el jabón, y luego froten de nuevo el revestimiento por el trapo seco. Usen nunca el alcohol, la gasolina, el quitaesmalte o el diluyente para la limpieza del revestimiento de cuero.

Después de la limpieza traten regularmente el revestimiento de cuero por la cera especial. Usen nunca la cera automovilística para el pulimento del revestimiento de cuero.

Allí, donde el interior del automóvil se somete a la acción de los rayos solares, cierren los asientos de cuero por las hojas, si el automóvil es dejado en el sol durante cualquier tiempo.

La reparación de los arañazos pequeños

Si el arañazo superficial no toca el metal de la carrocería, la reparación es muy simple. Friccionen ligeramente la superficie arañada por la composición delgada de pulir para quitar el tinte mullido y la cera. Laven la superficie por el agua pura.

Cubran de pintura para la teñidura el arañazo por medio de un pequeño pincel. Continúen poner las capas delgadas del tinte hasta que el tinte no rellene por completo el arañazo. Dejen un nuevo tinte secarse, por lo menos, durante dos semanas, y luego la mezclen con el tinte que rodea, zapolirovav la esfera colorada por medio de la composición delgada de pulir. Y pongan, al fin, la capa superior de la cera a la superficie arañada.

Si el arañazo ha penentrado a través del tinte y ha estropeado el metal de la carrocería, habiendo llamado la aparición de la herrumbre, es necesario aplicar otro procedimiento de la reparación. Quiten la herrumbre de la razón del arañazo por medio del cuchillo de bolsillo, y luego pongan el tinte anticorrosivo para prevenir la aparición de la herrumbre en el futuro. Habiendo aprovechado del aplicador de goma o de nylon, cubran la esfera arañada lessirovkoy (lessirovka – la capa semidiáfona viva). Antes de lessirovka en el arañazo se endurecerá, coloquen el pedazo de la tela de algodón llana alrededor de la punta del dedo. Carguen la tela en el diluyente, y luego pasen rápidamente por ella alrededor de la superficie del arañazo. Esto le ayudará se persuadirá que la superficie lessirovki ligeramente hundido. Ahora es posible pintar el arañazo.


La prevención

Si es necesario, lessirovku es posible mezclar con el diluyente para preparar la masilla muy delgada, que se acerca idealmente para el relleno de los arañazos estrechos.


La reparación de las abolladuras

Durante la realización de la reparación de las abolladuras primero que es necesario hacer, esto corregir la abolladura que el lugar estropeado sea como se puede más cerca a la forma inicial. No vale la pena tratar por completo restablecer la forma inicial, puesto que el metal en el lugar estropeado se extiende, y de ello es imposible restablecer hasta el contorno inicial. Más vale allanar la abolladura así que su nivel se encuentre aproximadamente a 3 mm más abajo del nivel del metal que rodea.

En el caso si la abolladura muy menudo, no vale la pena allanarla en general.


La prevención

Retengan sólidamente el taco de madera del reverso del metal para absorber los golpes del martillo y prevenir la distensión del metal.


Si la abolladura se encuentra en tal parte de la carrocería, que tiene la capa doble, o algo más hace imposible el acceso de dentro, es necesario aplicar otro procedimiento. Taladren algunas pequeñas aberturas en el metal dentro de la superficie estropeada, principalmente en las partes más profundas. Atornillen los tornillos largos, que autoestán cortados en las aberturas así que entren en el engranaje sólido con el metal. Ahora es posible corregir la abolladura, habiendo tirado por que actúan la cabeza de los tornillos por medio de los alicates.

La etapa siguiente de la reparación este levantamiento del tinte de la superficie estropeada y del metal que rodea aproximadamente a 2,5 cm. Esto se hace por medio del cepillo de púas metálicas o el disco para el pulido, se puesto en el taladro, sin embargo con no por la eficiencia menor se puede hacerlo a mano por medio del papel esmeril. Para acabar las preparaciones a shpatlevke, limpien por el destornillador o la lima la superficie del metal que se ha desnudado, o taladren las pequeñas aberturas en la esfera estropeada. Esto abastecerá el enganche bueno del metal y lessirovki.

La reparación de las aberturas de la herrumbre o las grietas

Quiten todo el tinte de la superficie estropeada y del metal que rodea en el radio aproximadamente 2,5 cm, habiendo aprovechado del papel esmeril o el cepillos de púas metálicas se puesto en el taladro. Si son inaccesibles, se puede hacer este trabajo a mano por medio de algunas hojas del papel esmeril.

Habiendo quitado el tinte, podéis determinar el grado de la corrosión y decidir, si sustituir el panel entero o, si esto es posible, reparar la superficie estropeada. Los nuevos paneles de la carrocería son tampoco caros, como piensan muchas personas, y es mucho más rápido establecer muy a menudo un nuevo panel, que reparar la superficie grande estropeada por la herrumbre.

Quiten todas las partes del acabado decorativo de la esfera estropeada, a excepción de los que funcionan en calidad de la forma inicial que dirige de la carrocería estropeada del automóvil, tales como el cuerpo del faro, etcétera. Habiendo aprovechado de las tijeras por el metal o nozhovochnym por la tela, quiten todo el metal estropeado, también cualquier otro metal, sobre que hay unas huellas de la herrumbre. Por el martillo encorven los bordes de la abertura dentro para crear la extracción pequeña para el material de relleno.

Por el cepillo de púas metálicas limpien la superficie estropeada para quitar la herrumbre pulverulenta de la superficie del metal. Si hay un acceso al cuarto trasero de la superficie herrumbrosa, cubran con su tinte anticorrosivo.

Ante definitivo zadelkoy encorchen por modo cualquiera la abertura. Se puede hacerlo por medio de la hoja de lata remachada o atornillada en la abertura, o establezcan en la abertura por la red de alambre.

Cuando la abertura será encorchada, la esfera estropeada se puede rellenar y pintar.

El relleno y la pintura

En la actualidad es accesible una gran cantidad de los agregados para la reparación de la carrocería, sin embargo, honestamente, el juego de los detalles para la reparación de la carrocería, en que hay una pasta de relleno, y el tubo del endurecedor de los polímeros se acerca lo mejor de todo para la realización de los trabajos de reparación. Le será necesario el aplicador ancho flexible plástico o de nylon para la alineación de la superficie shpatlevki. Mezclen la cantidad pequeña de la mezcla shpatlevki en la tablilla pura de madera o kartonke (gastando es económico el endurecedor). Sigan las instrucciones de los productores sobre el embalaje, de otro modo shpatlevka se endurecerá incorrectamente.

Usando el aplicador, pongan la pasta de relleno a la superficie preparada. Pasen por el aplicador por la superficie shpatlevki para alcanzar el contorno deseable e igualar la superficie shpatlevki. Cuando serán alcanzados el nivel inicial y el contorno, paren el trabajo con la pasta. Si continuáis, la pasta se pegará al aplicador. Continúen poner las capas delgadas de la pasta con los intervalos de 20 minutos, mientras el nivel shpatlevki no corresponda exactamente al nivel del metal que rodea.

Cuando shpatlevka se endurecerá, se puede quitar su exceso por medio de la lima. Más es necesario usar el papel esmeril, poco a poco aumentando su granulación, habiendo comenzado del papel con el índice de la granulación de 180 unidades y habiendo acabado el papel impermeable con el índice de la granulación de 600 unidades. Siempre devanen el papel esmeril al taco de goma o de madera, de otro modo la superficie shpatlevki no será por completo plano. Durante el pulido de la superficie shpatlevki es necesario periódicamente mojar el papel esmeril impermeable con el índice de la granulación de 600 unidades en el agua. Esto ayudará alcanzar mucho la superficie lisa.

Ahora la esfera de la reparación debe ser rodeada el anillo del metal desnudo, que, a su vez, debe ser rodeado el tinte bueno intacto. Laven la esfera de la reparación por el agua hasta que todo el polvo que se ha quedado después del pulido, no sea quitado.

A toda la superficie limpiada pongan la capa delgada del cubrimiento subterráneo. Esto ayudará descubrir todos los defectos en la superficie shpatlevki. Corrijan los defectos descubiertos por medio de fresco shpatlevki o lassirovki y limpien una vez más la superficie por el papel esmeril. Repitan el procedimiento del trazado del fondo y shpatlevki hasta que no seáis satisfechos con la cualidad de la superficie shpatlevki y el borde del tinte. Laven la superficie por el agua pura y dejen por completo secar.

Ahora la esfera de la reparación es preparada para la pintura. Es necesario realizar la coloración por la pulverización al tiempo caliente, seco, sin viento, cuando en el aire no habrá polvo. Se puede alcanzar estas condiciones, si tenéis un acceso en el local grande de producción. Sin embargo si tenéis que trabajar sobre el aire abierto, escoger el día de la pintura es necesario muy escrupulosamente. Si trabajáis en un local cerrado, rocien por el agua el suelo. Esto le ayudará clavar el polvo, que puede subir al aire de otro modo. Si la esfera de la reparación se encuentra sobre un panel de la carrocería, cierren todos los paneles que rodean. Esto le ayudará minimizar la no coincidencia pequeña en color los tintes. Los detalles decorativos del acabado, tales como las placas crómicas, los tiradores etcétera, es necesario enmascarar o quitar también. Para el disfraz se aprovechen de la cinta pegajosa y algunas capas del papel.

Ante la pulverización agiten escrupulosamente el tinte, y luego se entrenen pulverizarla para aprender hacerlo es correcto. Pongan la capa gruesa del fondo a la superficie reparada. Más vale poner algunas capas delgadas, que uno gordo. Por medio del papel esmeril con la granulación de 600 unidades limpien la superficie del fondo hasta que no sea muy llana. Durante la realización de esta operación la superficie tratada debe escrupulosamente ser mojada por el agua. Es necesario periódicamente bajar el papel esmeril también en el agua. Dejen el fondo secar ante el trazado de las capas adicionales.

Pulvericen el tinte a la capa superior, aumentando su espesor por medio del trazado de algunas capas. Comiencen a pulverizar el tinte del centro de la esfera reparada, y luego, usando los movimientos circulares, traten toda la superficie reparada, también son aproximados 5 cm del tinte que rodea. Quiten todo el material que enmascara en 10-15 minutos después del trazado de la última capa del tinte. Dejen un nuevo tinte secar, por lo menos, dos semanas, y luego por medio de la composición muy delgada de pulir hagan imperceptible el tránsito de un nuevo tinte a inicial. En la terminación del trabajo pongan la capa de la cera.

La reparación de la carrocería – los daños considerables

Es necesario reparar los daños considerables de la carrocería en las estaciones del mantenimiento técnico, en que hay una maquinaria para la reparación de carrocería.

Si tienen lugar los daños extensos, es necesario comprobar la geometría de la carrocería. Pueden influir también en las características de la conducción de un automóvil o llevar a lo que otros componentes se desgastarán más rápidamente.

Porque todos los componentes básicos de la carrocería (la capota, las alas, y etc.) representan los elementos separados, que se puede sustituir, llevar lo mejor de todo su sustitución, y no la reparación. A veces se puede encontrar los detalles exigidos en las tiendas por la venta de las partes de recambio de segunda mano que es mucho más barato, que la compra nuevo.

Los nudos y los castillos – el mantenimiento técnico y la reparación

Cada 5000 km, o cada tres meses es necesario poner algunas gotas malovyazkogo los aceites o la lubricación para los castillos a los nudos y los picaportes sobre las puertas, la capota y el maletero. Los picaportes de los castillos de la puerta es necesario cubrir también con la capa delgada konsistentnoy las lubricaciones para reducir el desgaste y abastecer el movimiento libre. Unten los castillos de las puertas y la capota con la lubricación de grafito.

Los parabrisas y los cristales inmóviles – la sustitución

La sustitución de los parabrisas y los cristales inmóviles exige el uso especial bystrootverzhdayuschegosya de la cola o la composición que comprime y algunas adaptaciones especializadas. Se recomienda pasar estas operaciones en las estaciones del servicio técnico.

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