Audi 100/A6

De 1990-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Los consejos útiles
   14.1.1. Los números interrumpidos
   14.1.2. La compra del automóvil viejo o el juego misterioso de las cifras y las letras
   14.2. La duración del automóvil
   14.3. Sobre el paralelismo de los puentes del automóvil y el remolque
   14.4. La preparación del automóvil para el invierno
   14.5. No aparece – los consejos útiles
   14.6. ¿Del cambio de los lugares de "los sumandos" de nada se cambia?
   14.7. La visita al autoservicio
   + 14.8. El motor
   + 14.9. El climatizador
   14.10. turbokompressor
   - 14.11. Tres en uno – o como guardar el catalizador
      14.11.1. Como trabaja el catalizador
      14.11.2. Que hace perder el catalizador
      14.11.3. Los enemigos del catalizador
   + 14.12. El acumulador
   14.13. El generador
   14.14. Probuksovochka
   14.15. "El autómata"
   + 14.16. El sistema de freno
   + 14.17. Las ruedas y el neumático


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14.11.1. Como trabaja el catalizador

LAS NOTICIAS GENERALES

A la combustión de la mezcla de trabajo se forma una serie nocivo para la salud de la persona de los productos de la combustión, en particular, el óxido del carbono (CON), los hidrocarburos distintos (SN) y los óxidos del nitrógeno (NO). Aunque estas sustancias componen solamente 1 % del escape general (el resto es un nitrógeno, el bióxido del carbono y el vapor), son muy nocivos y exigen la neutralización. Hay algunos modos de la lucha contra los escapes nocivos – por ejemplo, el empobrecimiento de la mezcla, sobre que trabaja el motor o retsirkulyatsiya del escape – pero ni un de ellos no será comparado por la eficiencia con catalítico neytralizatorom.

Como hablan los especialistas, catalítico neytralizator es un mecanismo simple, en que hay un proceso difícil químico. "Dentro del cuerpo del acero inoxidable se encuentra cerámico o metálico" el ladrillo ", que tiene la estructura celular. Cerca de este monolito el área de superficie enorme, y todo es cubierta con la capa finísima de la aleación especial – en realidad el catalizador que contiene el platino, rody y el paladio. Estos metales preciosos responden por las propiedades milagrosas del catalizador, determinan su alto coste".

Los gases de escape "lavan" la superficie del monolito, y, cuando la temperatura alcanza el significado "crítico" 270 ° Con, comienza la reacción catalítica. El óxido del carbono se convierte en el bióxido (gas carbónico), los hidrocarburos se convierten en el agua y además el bióxido del carbono, y los óxidos del nitrógeno se convierten en el agua y el nitrógeno. Todo esto para el medio ambiente es menos nocivo.

Catalítico neytralizatory son capaces bastante effectivamente de bajar la toxicidad del escape, además no influyen sobre el consumo del combustible y la potencia del motor. En existencia del catalizador crece ligeramente la presión de vuelta del escape, de que el motor pierde 2–3 H.P., pero esto, prácticamente, todo "el pago" por la limpieza del escape. Sin embargo, la instalación catalítico neytralizatora – no la decisión ideal. Es teorético, él debe servir infinitamente, puesto que los metales preciosos antes citados sirven sólo al catalizador, que a la reacción química no es gastado, como es conocido. En la práctica la vida del catalizador tiene el límite...

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