Audi 100/A6

De 1990-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Los consejos útiles
   14.1.1. Los números interrumpidos
   14.1.2. La compra del automóvil viejo o el juego misterioso de las cifras y las letras
   14.2. La duración del automóvil
   14.3. Sobre el paralelismo de los puentes del automóvil y el remolque
   14.4. La preparación del automóvil para el invierno
   14.5. No aparece – los consejos útiles
   14.6. ¿Del cambio de los lugares de "los sumandos" de nada se cambia?
   14.7. La visita al autoservicio
   + 14.8. El motor
   + 14.9. El climatizador
   14.10. turbokompressor
   + 14.11. Tres en uno – o como guardar el catalizador
   - 14.12. El acumulador
      14.12.2. Como escoger correctamente el acumulador
      14.12.3. "Ampernaya" el cargamento
      14.12.4. ¡Guarden el acumulador!
   14.13. El generador
   14.14. Probuksovochka
   14.15. "El autómata"
   + 14.16. El sistema de freno
   + 14.17. Las ruedas y el neumático


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14.12.2. Como escoger correctamente el acumulador

LAS NOTICIAS GENERALES

Probable, a cada automovilista comienza tal momento, cuando se atare en después la batería vieja es demasiado afanoso. Especialmente si al patio el invierno hay un frío crudo. Los problemas constantes con el lanzamiento del motor, infinito "de casa" podzaryadki y el temor que la masa activa que se desmorona en momento más no conveniente cerrará las placas, después de que de cualquier cruce le arrastrarán a casa sobre el remolque. Se hace la conclusión: es necesario un nuevo acumulador. ¿Pero por que?

Todo starternye las baterías comparten a tres categorías: servido, o reparable; maloobsluzhivaemye; no servido.

Los acumuladores servidos se encuentran hasta ahora en la venta, aunque hace diez años componían prácticamente la mayoría absoluta. Ahora son hechos algunos por fábricas rusas y además en algunos países del antiguo campamento social. Es fácil conocerlos por ebonitovomu al cuerpo y la almáciga negra, que es inundada de arriba. Tal acumulador da la posibilidad de cambiar el bloque de las placas unos o alguno banok, si entre las placas había un corto circuito. Pero la mayoría aplastante de esto no se ocuparán. Además más caro en la producción ebonitovyy el cuerpo menos otro, que de plástico, y al golpe se raja. La almáciga tiene también la falta esencial – con el tiempo de la suciedad y los saltos de agua de la temperatura pierde las propiedades aislantes por qué el acumulador comienza muy rápidamente espontáneamente a descargarse.

El propietario del acumulador no servido es privado sin cumplidos de la posibilidad algo de hacer con él: sobre la tapa de tal batería no hay ningunas aberturas y los tapones de aspic. Es los acumuladores especiales destinados para determinados (lee – ideal) de las condiciones de la explotación con el clima suave y el servicio ajustado. Muy caros se acercan para el uso no en todos los automóviles.

La mayoría de los acumuladores producidos en todo el mundo automovilísticos es maloobsluzhivaemymi. No tienen tales restricciones duras en la explotación y son ampliamente presentados en el mercado, de relativamente barato y simple hasta caros, cualitativo y literalmente mechado por las tecnologías modernas.

¿Permitiremos, habéis decidido comprar el acumulador, pero donde por que? Primero – donde. Lo mejor de todo ir a la firma sólida, donde a usted recogerán rápidamente lo que es necesario. Ahora – por que. No aconsejaremos algo concreto, daremos sólo algunas recomendaciones.

El prestigio y la fama de una marca de los acumuladores tienen el significado decisivo a la compra, pero es necesario tomar en consideración y algunos momentos técnicos. Claro, la composición química de las placas o la tecnología de su fabricación son conocidas poco probable al vendedor. ¿Y si es necesario es al comprador? Es mejor prestar la atención a lo que es posible ver más. Por ejemplo, las placas hechas paquetes (cada placa es empaquetada en el sobre-separador microporoso), que previenen el corto circuito entre ellos a consecuencia del desmoronamiento de la masa activa y prolongan respectivamente el plazo de "la vida" del acumulador. Tales paquetes son bien visibles, si abrir el tapón de aspic. Prestaréis la atención y a los tapones. Se sabe que al cargador del acumulador el agua del electrólito se evapora y a la electrólisis se descompone al hidrógeno y el oxígeno.

Que el acumulador no haya sido explosionado, en los tapones hacen de costado o de arriba la abertura pequeña para la salida de los gases. En más simple (y más barato) los acumuladores hacen una simplemente pequeña abertura, que puede esconderse rápidamente por la suciedad. En más caro los tapones se preparan a manera de la válvula que no da el electrólito derramar, con la cavidad para kontsensatsii de los vapores. Lo mejor de todo, si los tapones no tienen las aberturas, y en la tapa de la batería hay un sistema de las cavidades para la condensación del agua, también único gazootvodnyy el canal, como en los acumuladores no servidos.

Los acumuladores maloobsluzhivaemye son suministrados por los productores suhozaryazhennymi (como la mayoría servido) o inundado con el electrólito en la fábrica. Si compráis el acumulador de provecho, más vale comprar suhozaryazhennyy: a él el plazo grande del almacenaje. Para llevarlos en el estado de trabajo, es necesario inundar el electrólito. Inundado en la fábrica akkmulyatory son preparados ya para el trabajo. El electrólito para ellos se prepara por los especialistas de los componentes de alta calidad y contiene mucho (a veces más de veinte) las añadiduras que obstaculizan sulfatatsii, el desmoronamiento de la masa activa Es necesario decir etc. que en la venta había unos modificadores especiales como si tales que contienen añadiduras, pero no llaman la confianza. Hay todavía una ventaja cerca de los acumuladores inundados. Antes de caer en la red comercial, los someten al cargador especial con el control de los parámetros sobre los aparatos especiales. Además revelar las baterías de mala calidad es considerablemente más fácil.

Probable, más importante, en que debe prestar la atención el comprador, son unas características del acumulador. Sus tres. Primero – nomanalnoe la tensión, ello cerca de todas las baterías igual, y equivocarse es imposible. A la compra es deseable comprobar el acumulador por el tenedor de carga. Segundo – la capacidad medida en los amperios/horas (A/h), significa, rudamente hablando, la cantidad de la energía eléctrica que está en el acumulador. De la capacidad depende, como es posible girar mucho tiempo el juez de salida el motor, es más exacto – es posible hacer cuanto las tentativas de poner en marcha el motor. El precio del acumulador es proporcional prácticamente directamente a su capacidad. Y la tercera característica – la corriente de lanzamiento (es medido en los amperios,), e.d. la corriente dada al juez de salida durante la puesta en marcha. Sobre sus acumuladores pueden indicar por cuatro sistemas diferentes: el GOST (en nacional), EN (el estándar de Europa Única), SAE (el estándar americano) y DIN. El último estándar, alemán, es más próximo a nuestro GOST y sobre la mayoría de las baterías europeas es puesto "por reticencia", e.d. cuando el sistema del estándar no es indicado. Él es más grande, más rápidamente y con bolshey por la fuerza el juez de salida realizará el motor.

Más vale, si compren el acumulador con aquellas características, que son indicadas en la instrucción de la explotación de su automóvil: así él servirá a usted más largamente a los gastos mínimos. Se puede ahorrar y comprar el acumulador de la capacidad menor, pero le servirá él del plazo menos de regular y mal vencer el lanzamiento invernal. Habiendo comprado la batería hasta un poco bolshey la capacidad, no ganaréis en la duración del servicio, porque constante nedozaryad del acumulador llevará a sulfatatsii de las placas, y perderéis en dinero. Aficionarse la corriente subida de lanzamiento no debe también: quemaréis el juez de salida. Cambien mejor el aceite en el motor, y los problemas con el lanzamiento no serán.

Últimamente el mercado del país es rellenado por las mercancías de mala calidad y las falsificaciones. Los acumuladores no son la excepción. Hay algunos indicios, por que es posible distinguir con la exactitud suficiente el original de la falsificación. Primero y, tal vez, principal: sobre el acumulador deben ser obligatoriamente indicados el país-fabricador y la fábrica que produce, más vale si con la dirección. Segundo – debe ser indicada la fecha de la fabricación que es muy importante, si el acumulador inundado. A cada uno bataree debe ser aplicado el pasaporte técnico, he aquí la presencia de la instrucción es no obligatorio. Esto es vinculado con que en el oeste los acumuladores no venden al por menor, son establecidos por los especialistas en las estaciones de servicio. Tercero – el acumulador cualitativo es inconcebible sin cuerpo cualitativo, los tapones buenos y llano vyvodnyh de los bornes con frecuencia untados con la lubricación técnica protectora de la oxidación y cubiertos de arriba con los manguitos de color plásticos.

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