Audi 100/A6

De 1990-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Los consejos útiles
   14.1.1. Los números interrumpidos
   14.1.2. La compra del automóvil viejo o el juego misterioso de las cifras y las letras
   14.2. La duración del automóvil
   14.3. Sobre el paralelismo de los puentes del automóvil y el remolque
   14.4. La preparación del automóvil para el invierno
   14.5. No aparece – los consejos útiles
   14.6. ¿Del cambio de los lugares de "los sumandos" de nada se cambia?
   14.7. La visita al autoservicio
   + 14.8. El motor
   + 14.9. El climatizador
   14.10. turbokompressor
   + 14.11. Tres en uno – o como guardar el catalizador
   + 14.12. El acumulador
   14.13. El generador
   14.14. Probuksovochka
   14.15. "El autómata"
   + 14.16. El sistema de freno
   + 14.17. Las ruedas y el neumático


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14.7. La visita al autoservicio

LAS NOTICIAS GENERALES

Hablan, al extranjero el coche de repuesto echan en el camino, y reciben por completo corregido al umbral de propia casa. El automóvil se atarea en la compañía de seguros, paga los trabajos, el propietario no sabe, en que autoservicio y quien se ocupaba de su reconstitución. Alguna vez será así y a nosotros, pero en la mayoría de los casos (especialmente, si la reparación se confían no a la estación de firma) nuestro propietario, dirigiendose en el autotaller, es obligado a entrar en largo y a veces las relaciones difíciles con sus maestros y los mecánicos. En las relaciones, de que, como sabemos, depende a menudo la cualidad de la reparación, y su precio. No el secreto, el mismo maestro realiza el trabajo igual con la cualidad completamente diferente. Ha puesto aquí no en una mala voluntad o el humor del ejecutor, y en lo que en nuestros ni mucho menos las condiciones confortables la reparación de nuestros ni mucho menos coches perfectos se convierte en el trabajo más a menudo creador, que resultado, entre otras cosas, depende fuerte de aquel deseo, quien la cumplirá, y de aquella impresión, que hará a él el cliente. Hay hasta una regla secreta: cuál cliente – es tal el trabajo. Y aunque el cliente siempre los derechos, su razón ejerce la influencia diferente en el total.

¿Por que somos? ¿Y cómo es correcto conducir para no encontrarse vnaklade en todos los sentidos?

La mirada por parte del autoservicio

Los trabajadores de los talleres caracterizan a los clientes más típicos y expresan a ellos la relación de formas diferentes. Generalizadamente el cuadro se ve así.

El cliente - "el pollopera". Llega en el coche, obveshannoy por "las fomentaciones" distintas y "pribambasami": por los faros adicionales, las señales de parada, los espoileres, las antenas activas y es causada etc. la impresión que los nudos principales de su automóvil no el motor y la caja de cambios, y el magnetófono con las columnas. Los maestros de tales clientes no quieren. Como regla, no son capaz de estimar todo el trabajo gastado a la reparación del objeto de su anhelo, pero son listos a reparar en el arañazo fútil, que antes no era como si.

El reverso de los polloperas – "el currante". Es a las personas, para que el automóvil no simplemente el mecanismo del movimiento, y el medio de la existencia. Estos se dirigen en general a los servicios del servicio para la ejecución de aquellos trabajos, que no pueden hacer por falta del instrumento especial o las posibilidades. No dirigen la atención a los defectos menudos del tipo poskripyvaniya de los nuevos soportes esféricos, pero son completamente capaces de armar el escándalo presente, si se aclarará que, digamos, para la hermetización de la tapa de la cabeza del bloque han aplicado el hermético blanco de silicio, y no rojo de alta temperatura.

"Los racionalizadores". Sus coches son abastecidos de los filtros adicionales, los correctores electrónicos, omagnichivatelyami de la gasolina, los sistemas eléctricos de la defensa de la carrocería de la corrosión, las velas "sofisticadas". Habiendo dirigido a los servicios del servicio con el motor que ha comenzado a golpear exigente la reparación general, tales clientes se asombran sinceramente a lo que, resulta, a pesar de todos los aspectos-modificadores, que ellos es en buen estado inundaban en el motor, era necesario cambiar el aceite sin embargo. Los maestros de tales no respetan.

Muy difícil en reparación los coches de "los jinetes" acostumbrados en el automóvil solamente ir. Refiriendo a la visita al autoservicio, como a la visita al dentista (ir, cuando apretará completamente), ponen en marcha las enfermedades menudas hasta tal grado que el automóvil es más fácil echar, que pesa de ello curar. En tales coches y las tuercas son más fáciles no volver, y en seguida cortar por "la búlgara". Estos con el interés conocen que la antera SHRUSa rota en un mes lleva a la sustitución de todo el nudo.

Por la primavera incipiente en los talleres hay "unas nevadillas descuidadas", la variedad de los siempre mismos "jinetes". En sus ojos la pregunta muda: "¿Por qué todavía en otoño pasado el coche corría vivamente, y ahora cruje, cómo la telega no untada, las velocidades no son conmutadas, y el motor aparece mal?" No pueden comprender que si el automóvil no conservar, muchos detalles de su suspensión, el motor, y la carrocería misma de la parada larga bajo la nieve se estropean más que de los viajes diarios.

La categoría especial – los conductores-mujeres. En sus coches, como regla, se cumplen regularmente todos los trabajos de reglamento, el motor puro, los coches son cuidados. A las mujeres es difícil estimar el peligro real de cualquier chirrido o el golpe, y se dirigen en los talleres con cada motivo. A veces por las futesas como la sustitución del seguro que ha ardido. Sus coches no llevan a los mecánicos de las diligencias grandes, pero los maestros presentes les miran con altivez.

En general, como es fácil adivinar, los trabajadores del autoservicio se refieren prácticamente a todos los clientes (¡en la ducha exactamente!) es soberbio y con menosprecio-es indulgente. Y no sólo a nosotros. Se explica esto, por lo visto, la psicología de la percepción: "pasean, y nosotros por ello el trineo lleva". Hay hasta un proverbio: "el Conductor – solamente el tendido entre el volante y el asiento, que debe cambiar en primer lugar". Rico y no muy, "las teteras" y "los sabelotodos", iracundo, como la pólvora, y tranquilo, como los tanques, – nosotros fuera de los límites del amor y el respeto profundo de los que gira a nosotros las tuercas. ¿Entonces de quien, si no quieren, respetan por lo menos al maestro, a quien más cualitativamente y cumplen cuidadosamente la reparación?

Más con acierto, a juzgar por nuestras observaciones, los maestros tienen unas relaciones con los que sabe el carácter específico de la reparación del automóvil y presenta, por lo menos a grandes rasgos, así como como es necesario hacer. Además tal persona no es obligada a saber "girar las tuercas", pero sus conocimientos y las representaciones bastará completamente para comprender, por qué tuvo que hacer esto, y no otro, que es llamado la desviación de la regla y el canon aceptado y, principal, es difícil frotarlo los puntos. Él siempre puede perdonar la inadvertencia o la falta, pero es capaz rigurosamente de solicitar por la chapucería. Él siempre sabe, de que quiere, y sabe conseguir esto. Y bien, y si prácticas tales no existen, cómo no hay deseo (¿las fuerzas, el tiempo) examinar detenidamente el carácter específico de la reparación, contando que el coche se compraba no para esto? Entonces es necesario escoger tal autoservicio de firma, donde la cualidad es garantizada por su alta reputación y el control duro por parte de la dirección. Pero a nosotros la conversación es ahora no sobre esto.

Como se conducir

Los consejos llevados más abajo ayudarán evitar las faltas características que influyen sobre la cualidad de la realización de los trabajos y su precio.

Para la visita al autoservicio es necesario prepararse. Laven el coche. Especialmente en los lugares de la reparación planeada. Arreglen de ella todo superfluo. Desconecten el sistema de alarma y destornillen las tuercas secretas, habiéndolos puesto en el lugar visible. Cubran los asientos con las fundas viejas, el trapo puro o el polietileno. Algunos dejan en un lugar evidente el frasquito del agua mineral. Por esto manifestáis el respeto a las personas, que se ocuparán de su automóvil.

Traten de todas maneras de facilitar la realización de los trabajos futuros. Si en el coche hay un equipo eléctrico adicional (los electroascensores, el complemento al sistema del encendido y semejante), dejen sus esquemas o adviertan de su presencia.

Se preparen está claro explicar aquellos defectos, que deben ser eliminados, y pidan a usted comprobar el trabajo de aquellos nudos, que están sujetos a la reparación. No pongan el diagnóstico y además no den las recomendaciones categóricas. Si, por ejemplo, decís "tiendan la cadena", habiendo oído que hace ruido, a usted de ella es tendido simplemente. Y en algunos días será destruido el tranquilizador y saldrá fuera de servicio, por ejemplo, toda la cabeza del cilindro. Pidan al maestro más escuchar el motor (mirar la suspensión) y decidan juntos, que detalles es necesario sustituir obligatoriamente, y que reparar.

Arreglen aquí la lista de los elementos sustituidos y calumnien, quien los adquiere. Si el servicio asume la responsabilidad de la cualidad (especialmente difícil) los detalles, le más vale encargar sus compras, aunque esto poco udorozhit la reparación. Comprando el detalle, escojan mejor de esto que hay. No ahorren en las bagatelas – las tuercas, los pistones, las anteras, "las gomas" y en general todos los detalles desechables. Su sustitución no sólo sube la cualidad de la reparación, sino también lo agiliza bruscamente, y al mismo tiempo y levanta el humor por el que repara directamente.

Si no tenéis la representación como se aparta una u otra defectuosidad, no remoloneen, abran la instrucción o el subsidio de la reparación y por lo menos examinen detenidamente la cuestión a grandes rasgos. Esto añadirá a usted la autoridad a los ojos del mecánico, hará trabajar ello más escrupulosamente, y a usted – controlar el curso de los trabajos.

Si hay una posibilidad y el deseo, asistan a la reparación o por lo menos se informen regularmente de su curso. Durante el trabajo surgen muchas preguntas menudas: hacer – no hacer, cambiar – no cambiar. Más vale, si se deciden en seguida. Además, son revelados los defectos, que será muy difícil eliminar después, y en el momento actual – es posible. Por ejemplo, cuando cambian el ala o el panel trasero, se abre el cuadro poco atrayente de la corrosión de sus elementos que rodean (hasta cerca de los nuevos coches), es fácil eliminarla sobre la marcha, pero es necesario la coordinación con el cliente, ya que exige los gastos adicionales de su parte.

Observen el trabajo discretamente, no no den sosiego. La búsqueda y la eliminación de muchos defectos "individuales" pasa por el método de las pruebas y las faltas, y nadie apetece que alguien vea que él se equivoca. Ser listos a responder al mismo tiempo a las preguntas que surgen o algo explicar al maestro. Él sabe el coche en general, y usted – la conducta y la prehistoria de esta copia. Además, solamente sabéis, que tipo del aceite es inundado en el motor y que polipapel se usaba.

Traten de controlar la cualidad de los trabajos etapa por etapa. El defecto menudo de carrocería no calumniado en el cálculo inicial, es mucho más fácil eliminar antes del fondo, que después de la pintura.

Calumnien en seguida el período de garantía, el orden de la presentación de las reclamaciones. Especialmente muchas preguntas surge por la cualidad de la coloración. El GOST a este tipo de los trabajos permite el chagrín fácil, la presencia menudo sornosti, pero no permite las chorreras del tinte. Nuestro consejo – no exijan mucho la superficie lisa. Es fácil recibirla, habiendo puesto la capa más fina del tinte. Además, no surgirá en este caso las chorreras, mientras que el chagrín fácil que testimonia la capa gruesa, es posible zapolirovat, y la presencia de la chorrera pequeña hasta en el lugar imperceptible permitirá esencialmente bajar la cantidad de la paga por el trabajo.

Nada es eterno, pero no le convendrá con seguridad, si, digamos, el tinte muda justamente después de la expiración del plazo de la garantía dada. Por eso más vale, si compren los materiales de salida y algunos medios específicos, que puede no ser en el taller del nivel medio (habiendose aconsejado con los que con ellos trabajará). Por ejemplo, si en su coche usaban alguna vez el polipapel de silicio, adquieran los medios especiales para su desaparición. Algunos polipapeles que contienen el teflón, no actúan por nada, y es necesario quitar todo el tinte especial smyvkoy. Anticorrosivo grunty adquieran solamente la primera calidad, es deseable dvuhkomponentnye epóxido, sobre que es conocido que sostienen el test de la niebla salina. La diferencia en el precio de 50-70 mil de rublos por el litro será compensada repetidamente y muy rápidamente (¡no los embrollen solamente con pokrasochnymi gruntami!) . Sobre el banco debe ser escrito como mínimo que se aplican para el metal puro y poseen las propiedades anticorrosivas.

Habiendo dirigido en el taller la primera vez, piensen que la visita aquí será con seguridad no última. Por eso se preocupen que la reparación siguiente lleve a los mecánicos aun menos incomodidades: pidan al maestro ante el montaje definitivo sbryznut rezbovye y otras uniones por cualquier spray-lubricación de silicio. De ella, tanto como más vale tener el líquido universal como ВД-40, en el maletero.

No regateen después de que a usted han llamado el precio final, pero antes pidan componer el cálculo detallado con los tipos de los trabajos separados y su coste. Aquí vale la pena discutirla detalladamente para eliminar la paga doble por el mismo trabajo. Por ejemplo, si es necesario sustituir las hormas de freno y el cilindro de freno, no es posible automáticamente sumar las tasaciones de estos trabajos, puesto que la sustitución del cilindro tiene que quitar ya la rueda, el tambor de freno etc.

Y último. No traten de meter al maestro en el agradecimiento la propina, y además – la botella del aguardiente. Era aceptado así, cuando su salario componía 5–6 por ciento de lo que pagabais en la caja. Hoy su salario junto con los premios y otras pagas resulta más de mitad de la suma, pagada por usted. Encuentren otras posibilidades de decirle el respeto y el agradecimiento. Por ejemplo, regalen el recuerdo exclusivo, libro caro, la llave única o algo en este género.

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