El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Los consejos útiles
14.1.1. Los números interrumpidos
14.1.2. La compra del automóvil viejo o el juego misterioso de las cifras y las letras
14.2. La duración del automóvil
14.3. Sobre el paralelismo de los puentes del automóvil y el remolque
14.4. La preparación del automóvil para el invierno
14.5. No aparece – los consejos útiles
14.6. ¿Del cambio de los lugares de "los sumandos" de nada se cambia?
14.7. La visita al autoservicio
- 14.8. El motor
14.8.2. El análisis dymnosti del escape
14.8.3. "Come" mucho, pero va silenciosamente
14.8.4. El cinturón dentado para la tracción del mecanismo de la distribución de gas
14.8.5. Que es necesario saber, cambiando el aceite
14.8.6. Los émbolos
14.8.7. Las válvulas
+ 14.8.8. Los cojinetes
+ 14.8.9. A los propietarios del automóvil con el motor diesel
14.8.10. A los propietarios del automóvil con inzhektornym por el motor
+ 14.9. El climatizador
14.10. turbokompressor
+ 14.11. Tres en uno – o como guardar el catalizador
+ 14.12. El acumulador
14.13. El generador
14.14. Probuksovochka
14.15. "El autómata"
+ 14.16. El sistema de freno
+ 14.17. Las ruedas y el neumático
14.8.5. Que es necesario saber, cambiando el aceite
| LAS NOTICIAS GENERALES |
En primero, se recomienda no sólo dar caer al aceite viejo, sino también mover el árbol acodado del motor de 5-7 veces para quitar el aceite que se ha quedado de las arterias. Es útil hasta lavar el motor, para este objetivo fabrican el aceite especial para el lavado, que durar 20–25 minutos, dejando del motor trabajar en los regímenes diferentes.
Cambiando el aceite, siempre debe cambiar los filtros. Viejo, aunque y lavado, serán como la cuchara del alquitrán en el barril de la miel.
Debe cambiar el aceite en el interior, donde no hay polvo y el viento.
Durante la comprobación urovenya los aceites en el cárter el trapo, por que frotan el medidor, debe ser puro. Hasta las partículas insignificantes del polvo que han caído en el motor, reducen visiblemente el plazo de su servicio.
Al cambio del aceite se cambia el tendido del bulón de la salida de este aceite o el cuerpo del filtro (si tal es). Entra en el juego del filtro aceitero.
Habiendo cambiado el aceite, es útil notar la carrera que hay del automóvil, la fecha del cambio, la clase del aceite que haya menos de problemas a su cambio siguiente o la añadidura.
No debe temer que el aceite ya después de 1000 km de la carrera se ennegrecerá. Esto testimonia lo que "trabaja" correctamente – ahorra en él el pábilo, lava la superficie de los detalles.