Audi 100/A6

De 1990-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Los consejos útiles
   14.1.1. Los números interrumpidos
   14.1.2. La compra del automóvil viejo o el juego misterioso de las cifras y las letras
   14.2. La duración del automóvil
   14.3. Sobre el paralelismo de los puentes del automóvil y el remolque
   14.4. La preparación del automóvil para el invierno
   14.5. No aparece – los consejos útiles
   14.6. ¿Del cambio de los lugares de "los sumandos" de nada se cambia?
   14.7. La visita al autoservicio
   - 14.8. El motor
      14.8.2. El análisis dymnosti del escape
      14.8.3. "Come" mucho, pero va silenciosamente
      14.8.4. El cinturón dentado para la tracción del mecanismo de la distribución de gas
      14.8.5. Que es necesario saber, cambiando el aceite
      14.8.6. Los émbolos
      14.8.7. Las válvulas
      + 14.8.8. Los cojinetes
      - 14.8.9. A los propietarios del automóvil con el motor diesel
         14.8.9.1. Que atrae el motor diesel
         14.8.9.2. Por qué el motor diesel hace ruido
         14.8.9.3. El cuidado del motor diesel
         14.8.9.4. Las defectuosidades del motor diesel con los aparatos Bosch de combustible
         14.8.9.5. La compra del motor de segunda mano
         14.8.9.6. Seamos sano el motor diesel
      14.8.10. A los propietarios del automóvil con inzhektornym por el motor
   + 14.9. El climatizador
   14.10. turbokompressor
   + 14.11. Tres en uno – o como guardar el catalizador
   + 14.12. El acumulador
   14.13. El generador
   14.14. Probuksovochka
   14.15. "El autómata"
   + 14.16. El sistema de freno
   + 14.17. Las ruedas y el neumático


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14.8.9.1. Que atrae el motor diesel

LAS NOTICIAS GENERALES

Los coches diesel modernos son atractivos por la capacidad de desarrollar la fuerza de arrastre grande sobre las vueltas pequeñas, que son buenos especialmente para los conductores que no quieren demasiado a menudo conmutar las transmisiones. La mayoría de los fabricadores es propuesta por los motores diesel con turbonadduvom para dar al propietario la posibilidad sentir más todo el encanto del coche de la alta clase.

Si pensáis en el tránsito al motor diesel, pero no sabéis, cómo cuidarlo por las manos, en seguida diremos que apoyar el motor diesel en buen estado no es más difícil que el motor a gasolina, a pesar de sus distinciones. Le proponemos la dirección breve de la compra, la explotación y el servicio del motor diesel.

Los mecanismos a gasolina y el motor diesel poco que se distinguen. En la base del trabajo de los dos motores es puesto el ciclo de cuatro tiempos de la quema del combustible, pero hay esto a ellos por los modos completamente diferentes.

Mientras que cerca de los motores a gasolina toplivovozdushnaya la mezcla se inflama por las bujías de ignición, el combustible de Diesel se inflama como resultado de una muy fuerte compresión.

Cuando el motor a gasolina absorbe el aire y la gasolina sobre el primer ritmo, el motor diesel absorbe solamente el aire, que se aprieta hasta tal grado que su temperatura se levanta hasta 800 ° Con. El aire encandecido enciende el combustible de Diesel, que es inyectado en la cámara de la combustión del cilindro poco antes antes de que el émbolo alcanza BMT sobre el ritmo de la compresión. Ya que el grado de la compresión cerca de los motores diesel dos veces más alto que cerca de los motores a gasolina, vprysk del combustible debe pasar bajo muy alta presión que él entre volando en la cámara de la combustión, y el chorro del combustible conservaba la forma, dada ella. A consecuencia de la exigencia elevada a vprysku, la bomba de combustible de la alta presión del motor diesel es es especialmente de alta precisión al nudo fabricado.

Sobre los modelos viejos de los motores diesel se usaban habitualmente ryadnye mnogoplunzhernye las bombas de combustible de la alta presión. Ahora sobre la mayoría de los motores diesel modernos aplican unas bombas más difíciles rotatorias con la presentación constante del combustible, puesto que trabajan mejor a las altas vueltas del motor. En los motores diesel modernos se usan los sistemas electrónicos de la dirección dozirovaniem las presentaciones del combustible para el logro del curso del proceso de la combustión próximo a ideal. Muchos motores diesel hasta son equipados neytralizatorami para la limpieza de los gases de escape.

Hay dos tipos de los motores diesel, y la distinción entre ellos consiste como en ellos hay una combustión del combustible. En unos se usa directo vprysk del combustible. El nombre mismo indica a la dirección directa del combustible en la cavidad de la cámara de la combustión. Aunque el método dado vpryska es muy eficaz, sus partes negativas es un fuerte ruido y la irregularidad. Por esta causa directo vprysk se ha conservado sólo sobre los motores diesel usados en los camiones. Sin embargo sobre los motores diesel de las construcciones perfeccionadas estas faltas son eliminadas en parte considerable, y la mayoría de los productores de los automóviles es propuesta por los motores diesel de gran efectividad con directo vpryskom.

En otros motores diesel que no usan directos vprysk el combustible, ante la cámara de la combustión crean la cámara pequeña adicional, en que pasa vprysk del combustible. Disponen esta cámara a la parte alterna del lugar de la instalación del pulverizador y la dirección del movimiento del combustible, inyectado por ella. La recepción dada constructiva permite levantar las vueltas del motor, pero pagar esto cae por alguna pérdida de la potencia.