Audi 100/A6

De 1990-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Los consejos útiles
   14.1.1. Los números interrumpidos
   14.1.2. La compra del automóvil viejo o el juego misterioso de las cifras y las letras
   14.2. La duración del automóvil
   14.3. Sobre el paralelismo de los puentes del automóvil y el remolque
   14.4. La preparación del automóvil para el invierno
   14.5. No aparece – los consejos útiles
   14.6. ¿Del cambio de los lugares de "los sumandos" de nada se cambia?
   14.7. La visita al autoservicio
   + 14.8. El motor
   - 14.9. El climatizador
      14.9.1. Como trabaja el climatizador
      14.9.2. Que todo trabaje
   14.10. turbokompressor
   + 14.11. Tres en uno – o como guardar el catalizador
   + 14.12. El acumulador
   14.13. El generador
   14.14. Probuksovochka
   14.15. "El autómata"
   + 14.16. El sistema de freno
   + 14.17. Las ruedas y el neumático


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14.9.2. Que todo trabaje

LAS NOTICIAS GENERALES

Para que el sistema del acondicionamiento trabaje bien, es necesario saber con ella dirigirse. Por ejemplo, muchos no saben que el climatizador solamente entonces trabajará effectivamente, cuando en el coche son cerradas todas las ventanas, también la escotilla. Que es más rápido enfriar el salón en el día muy caluroso, es necesario abrir para un minuto-otro todas las puertas, y cuando el coche soplará – todo cerrar e incluir el climatizador (al motor que trabaja).

La influencia que seca del climatizador baja zapotevanie a de viento y los cristales laterales del salón, por eso a veces es útil incluir el climatizador al mismo tiempo con la estufa. La verdad es que algunos sistemas climáticos no preven el trabajo simultáneo del climatizador y la estufa.

En el sistema del acondicionamiento hay un aceite, que circula junto con el refrigerante. Si el sistema está inactivo mucho tiempo, sus algunos detalles, en particular, neoprenovye los tendidos, se resecan y se arruinan, haciendo agua. Por eso es deseable una vez a la semana incluir el climatizador no menos, que para diez minutos, incluso en invierno que el aceite unte todos los nudos del sistema.

¿Que es posible reparar?

Los climatizadores no están sujeto a la reparación "de casa", aficionada. El refrigerante – la sustancia caprichoso, para su bombeo completo y zakachki nuevo es necesario la maquinaria profesional y para abastecer la hermética completa, son necesarios los aparatos especiales muy sensibles para la revelación de los derrames.

Si el climatizador ha sido roto, entonces como mínimo, es necesario sustituir unos detalles, incluso los tubos especiales y fitingi, pero hay su multitud tiporazmerov. Y para la atadura de los tubos a fitingam se aplican especial obzhimnye las adaptaciones.

Así que, si a usted han surgido los problemas con el climatizador, confíen solamente en los especialistas. Se dirijan en las firmas, que hacen la reparación difícil, y no solamente zakachivayut uletuchivshiysya el refrigerante. ¡Si el refrigerante se "ha ido" del sistema, al principio es necesario encontrar la causa, de otro modo un nuevo refrigerante uletuchitsya es puntual así como!

Análogamente, si a usted ha calzado el compresor, simplemente sustituirlo insuficientemente: en algunos meses lo calzará de nuevo. Es necesario al principio quitar del sistema la viruta y otra basura, y luego lavar por su solución especial o el nitrógeno. Tiene que también sustituir el resiver-desecador (en ello había una viruta) y comenzar a balancear el refrigerante fresco.

Más a menudo sufre un accidente el condensador. Él está situado ante el radiador automovilístico y es protegido solamente radiatornoy por la rejilla.

El segundo problema es la renuncia de la válvula aculeiforme (él se esconde por la suciedad). ¡Limpiando la válvula, es necesario quitar de él la suciedad, y no empujarla dentro!

Surgen otros problemas – por ejemplo, hace ruido el compresor. Habitualmente, esto habla sobre su fin próximo.

Es fácil comprobar el estado de la correa de transmisión. En algunos coches el compresor es llevado por el cinturón separado. Es la variante acertada. Sin embargo los automóviles modernos son a menudo instalados por el cinturón largo "multifuncional", que pone en movimiento en seguida algunos mecanismos, a menudo incluso, y la bomba de agua. ¡Así que, si el cojinete de la polea principal del compresor del climatizador calzará de repente, no saldréis, no encontraréis el cinturón de la dimensión menor para "dar una vuelta alrededor" del compresor!

Otros aspectos

Si había sin embargo un derrame del refrigerante a través de las mangas de goma, su sustitución es bastante problemática, puesto que difícil firmemente zagermetizirovat las nuevas mangas en de aluminio viejo fitingah.

Tengan en cuenta que el climatizador puede no incluirse, si la temperatura que rodea más abajo de dado o si la presión en el sistema mucho más abajo (el derrame del refrigerante) o es más alto óptimo.

A las infracciones en el trabajo del climatizador llevan también el exceso del aceite, el refrigerante, el impacto en el sistema del aire o la humedad, una fuerte contaminación de los bordes del condensador o el vaporizador, la defectuosidad del sistema del refrigeramiento el automóvil (recalentamiento), también el deslizamiento del manguito del compresor.

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