El Audi 100/A6
- 1. La instrucción de la explotación
1.2. El panel de los aparatos Audi A6/A6 Avant, S6/S6 Avant
1.3. De señales y las lámparas de control
+ 1.4. La instalación de los asientos
1.5. Eléctrico steklopod'emniki
1.6. La instalación del volante de dirección
1.7. El castillo del encendido
1.8. Los interruptores
1.9. Los interruptores rychazhnye de luz
1.10. Los limpiaparabrisas y stekloomyvateli
1.11. La calefacción y la ventilación
1.12. El climatizador
1.13. La instalación de los espejos exteriores
1.14. Los espejos eléctricos puestos exteriores
1.15. El panel Pod'emno-sdvizhnaya del techo
1.16. La tapa plegable de la escotilla distribuidora de gasolina
1.17. La caja de cambios automática
1.18. El programa dinámico de la conmutación (DPS)
1.19. El programa de recambio o de repuesto
1.20. Las posiciones de la palanca de mando
1.21. El mecanismo kick-down
1.22. Las recomendaciones de la conducción
1.23. La combinación de los aparatos
1.24. Las lámparas de control
1.25. Los símbolos de color rojo (1 grado de la prioridad)
1.26. Los símbolos de color amarillo (2 grado de la prioridad)
1.27. El ordenador de a bordo
1.28. Los interruptores
1.29. El sistema del mantenimiento de la velocidad constante
1.30. El sistema de los limpiaparabrisas y stekloomyvateley
1.31. El climatizador automático
1.32. Los mecanismos vozduhovypusknye
1.33. El tablero de mando autónomo otopitelem
1.34. El bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
1.35. El control del nivel del aceite
1.36. El amplificador de la tracción / Servotronic de dirección, el regulador del claro de camino
1.37. El sistema del refrigeramiento
1.38. El líquido de freno
1.39. Designaciones de color de los seguros
+ 1.40. La sustitución de las lámpadas
1.41. La derivación auxiliar
1.42. La realización de la ayuda de arranque
1.43. Los datos de tarjeta de identidad del automóvil
1.44. El motor 4-de cilindro del volumen de 1,8 l
1.45. El motor 4-de cilindro del volumen de 1,9 l
1.46. El motor diesel 5-de cilindro
1.47. La presión recomendada en los neumáticos
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles
1.18. El programa dinámico de la conmutación (DPS)
| LAS NOTICIAS GENERALES |
El tránsito temprano en subido y avanzado – a las transmisiones bajadas abastece el gasto óptimo del combustible. El aparato de la dirección cumple el zapping automático.
A la manera contenida de la conducción la automática escoge el programa económico de la conmutación.
A la manera apasionada de la conducción con agudo razgonami y los saltos de agua frecuentes de la velocidad, con el uso de la velocidad máxima o después de la presión aguda del pedal del acelerador la automática trabaja en la banda de los programas deportivos. El tránsito avanzado a las transmisiones subidas permite por completo realizar la reserva de la potencia del motor. La conmutación a las transmisiones bajadas se realiza a unas más altas vueltas del motor en comparación con el programa económico.
La elección óptimo por las condiciones concretas del programa del movimiento representa el proceso continuo. Sin embargo, independientemente de esto, es posible pasar a un programa más deportivo, bruscamente habiendo presionado el pedal del acelerador. Además la caja de cambios es conmutada a la transmisión bajada correspondiente a la velocidad real del movimiento, abasteciendo la posibilidad de la dispersión dinámica (por ejemplo, al adelantamiento) sin necesidad de la presión aguda hasta el extremo los pedales del acelerador. Después de la conmutación de vuelta a la transmisión subida y al régimen correspondiente de la conducción se restablece el trabajo del programa genesíaco.
Los automóviles con el motor 4-de cilindro
El programa adicional del movimiento en las montañas dirige la elección de las transmisiones sobre las elevaciones y los descensos. Gracias a esto no es necesario ser conmutado al movimiento a la elevación. Por la presión del pedal del freno al movimiento bajo la inclinación se realiza la conmutación a la transmisión bajada. A consecuencia de esto es posible frenar por el motor, sin recurrir al cambio a mano. La conmutación a la transmisión bajada probablemente, sin embargo, solamente antes de la 2 transmisión.