Audi 100/A6

De 1990-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi 100/A6
- 1. La instrucción de la explotación
   1.2. El panel de los aparatos Audi A6/A6 Avant, S6/S6 Avant
   1.3. De señales y las lámparas de control
   + 1.4. La instalación de los asientos
   1.5. Eléctrico steklopod'emniki
   1.6. La instalación del volante de dirección
   1.7. El castillo del encendido
   1.8. Los interruptores
   1.9. Los interruptores rychazhnye de luz
   1.10. Los limpiaparabrisas y stekloomyvateli
   1.11. La calefacción y la ventilación
   1.12. El climatizador
   1.13. La instalación de los espejos exteriores
   1.14. Los espejos eléctricos puestos exteriores
   1.15. El panel Pod'emno-sdvizhnaya del techo
   1.16. La tapa plegable de la escotilla distribuidora de gasolina
   1.17. La caja de cambios automática
   1.18. El programa dinámico de la conmutación (DPS)
   1.19. El programa de recambio o de repuesto
   1.20. Las posiciones de la palanca de mando
   1.21. El mecanismo kick-down
   1.22. Las recomendaciones de la conducción
   1.23. La combinación de los aparatos
   1.24. Las lámparas de control
   1.25. Los símbolos de color rojo (1 grado de la prioridad)
   1.26. Los símbolos de color amarillo (2 grado de la prioridad)
   1.27. El ordenador de a bordo
   1.28. Los interruptores
   1.29. El sistema del mantenimiento de la velocidad constante
   1.30. El sistema de los limpiaparabrisas y stekloomyvateley
   1.31. El climatizador automático
   1.32. Los mecanismos vozduhovypusknye
   1.33. El tablero de mando autónomo otopitelem
   1.34. El bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
   1.35. El control del nivel del aceite
   1.36. El amplificador de la tracción / Servotronic de dirección, el regulador del claro de camino
   1.37. El sistema del refrigeramiento
   1.38. El líquido de freno
   1.39. Designaciones de color de los seguros
   + 1.40. La sustitución de las lámpadas
   1.41. La derivación auxiliar
   1.42. La realización de la ayuda de arranque
   1.43. Los datos de tarjeta de identidad del automóvil
   1.44. El motor 4-de cilindro del volumen de 1,8 l
   1.45. El motor 4-de cilindro del volumen de 1,9 l
   1.46. El motor diesel 5-de cilindro
   1.47. La presión recomendada en los neumáticos
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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1.20. Las posiciones de la palanca de mando

LAS NOTICIAS GENERALES

Al encendido incluido en las combinaciones de los aparatos hay una indicación del estado real de la palanca de mando. Sobre la ilustración dada es mostrada la posición "R".

R – el bloqueo de parada

Las ruedas motrices son bloqueadas por medio de los enlaces cinemáticos. Se puede usar el bloqueo de parada solamente después de la parada del automóvil.

Para la instalación de la palanca en la posición "R" lo estrujen preliminarmente hacia abajo. A la conmutación no es necesario hacer de la posición "R" en la posición "R" de esto.

Para stragivaniya de la palanca de la conmutación de la posición "R" al encendido incluido presionen el pedal del freno y estrujen la palanca hacia abajo.

R – la transmisión de la marcha atrás

Se puede incluir la transmisión de la marcha atrás solamente después de la parada del automóvil y al funcionamiento del motor en el régimen de la marcha muerta. Ante la conmutación en la posición "R" estrujen la palanca hacia abajo. Al encendido incluido y la instalación de la palanca de mando en la posición "R" arden los faroles de la marcha atrás.

N – la posición neutral (la posición de la marcha muerta)

Para stragivaniya de la palanca de mando de la posición "N" a la velocidad menos de 5 km/h, también al automóvil inmóvil y el encendido incluido presionar el pedal del freno.

D – la situación básica al movimiento adelante

La conmutación automática a las transmisiones subidas y bajadas dentro de los límites de cuatro escalones de la caja se realiza depende del cargamento del motor, la velocidad y el programa del movimiento.

En el régimen del movimiento, en ciertas condiciones, es más preferentemente temporalmente traducir la palanca de mando en una de las posiciones más abajo descritas.

3 – la posición para el movimiento por los caminos en la región de colinas

La posición dada se recomienda a la conmutación frecuente de 3 transmisiones en 2-ю y atrás, a la posición de la palanca de mando en la posición básica "D".

4-я la transmisión es bloqueada. Gracias a esto sube poco el efecto de freno del motor al pedal dejado ir del acelerador.

2 – la posición para el movimiento en las montañas

Esta posición de la palanca se acerca para la superación de los descensos duraderos y las elevaciones. 3-я y 4-я las transmisiones son bloqueadas. Esto permite evitar la conmutación inútil a las transmisiones subidas y aumentar el efecto de freno del motor.

1 – la posición para la superación de las inclinaciones abruptas

Se recomienda para la superación de las elevaciones muy abruptas y los descensos – especialmente al movimiento con el remolque. Para la inclusión estrujen la palanca de mando hacia abajo. Después de la inclusión el automóvil dvizhetsya solamente sobre la 1 transmisión. Por esto es alcanzado el efecto máximo de freno del motor.

Al cambio a mano a las transmisiones bajadas es posible establecer la palanca de mando en las posiciones "3", "2" y "1". Sin embargo la automática pasará solamente después de que será imposible raznosnoe el aumento de las vueltas del motor.