En el trabajo del servomando regular el reforzamiento de la tracción de dirección se realiza sin regulación electrónica.
En los automóviles con el sistema Servotronic el regulador electrónico dirige el trabajo del amplificador de la tracción de dirección depende de la velocidad del movimiento. A la renuncia del sistema Servotronic la capacidad de trabajo del amplificador de la tracción de dirección se conserva. Sin embargo la eficiencia del reforzamiento no es regulada en concordancia con la velocidad del movimiento. La renuncia del regulador electrónico es discernida más claramente por el aumento desacostumbrado del esfuerzo del volante de dirección a las maniobras (por ejemplo, a la carrera al lugar libre para la parada). La defectuosidad debe lo más rápidamente posible ser eliminada en la empresa Audi.
En los automóviles con la regulación del claro de camino al logro del cierto grado de la carga (a la instalación en el maletero aproximadamente 100 kg de la carga) hay una alineación automática de la altura del cuarto trasero de la carrocería sobre el camino.
A la carga con el motor que no trabaja el cuarto trasero de la carrocería comienza a levantarse solamente después de su puesta en marcha. La alineación definitiva por la altura se realiza durante el movimiento. |
