Audi 100/A6

De 1990-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
- 2. El mantenimiento técnico
   + 2.1.2. El mantenimiento técnico regular
   - 2.2. El modelo con los motores diesel
      2.2.2. El mantenimiento técnico regular
      2.2.3. Cada 15 000 km de la carrera
      2.2.4. La sustitución del aceite de motor y el filtro
      2.2.5. La comprobación de las placas de freno de los frenos delanteros
      2.2.6. La comprobación de los canales confluyentes ante el parabrisas
      2.2.7. Las ciruelas del líquido del filtro de combustible
      2.2.8. El lanzamiento de las indicaciones del captador del mantenimiento técnico
      2.2.9. Cada 12 meses
      2.2.10. La comprobación stekloomyvateley
      2.2.11. La comprobación de la regulación de los faros de luz de cabeza
      2.2.12. La lubricación de los nudos y los castillos
      2.2.13. La comprobación del nivel del electrólito en el acumulador
      2.2.14. La comprobación del módulo de la memoria EBU
      2.2.15. La comprobación a la presencia de los derrames
      2.2.16. La comprobación del contenido del anticongelante
      2.2.17. La comprobación y la sustitución klinovyh de las correas de transmisión
      2.2.18. La comprobación del sistema de freno
      2.2.19. La comprobación del sistema de la salida de los gases que han trabajado
      2.2.20. La comprobación de los elementos de la dirección, la suspensión y los semiejes
      2.2.21. La comprobación del cinturón de distribución de gas (el motor 4-de cilindro)
      2.2.22. La comprobación del automóvil en las condiciones de camino
      2.2.23. Cada 30 000 km de la carrera
      2.2.24. La comprobación y la lubricación del mecanismo de la escotilla superior
      2.2.25. La comprobación y la sustitución mnogopolosnogo de la correa de transmisión
      2.2.26. La comprobación del cinturón de distribución de gas (el motor 5-de cilindro)
      2.2.27. La comprobación de la correa de transmisión de la bomba que inyecta (el motor 2,5)
      2.2.28. La sustitución del filtro de combustible
      2.2.29. El nivel del líquido del sistema de la regulación de la altura de la suspensión trasera (91 del s.)
      2.2.30. La sustitución del filtro de papel
      2.2.31. La comprobación del revestimiento protector del fondo de la carrocería
      2.2.32. La comprobación del nivel del líquido AKPP
      2.2.33. La comprobación del nivel del líquido de la gran transmisión (el modelo con AKPP)
      2.2.34. La comprobación del nivel del aceite MKPP
      2.2.35. Cada 60 000 km de la carrera
      2.2.36. La sustitución del filtro aéreo
      2.2.37. El nivel del líquido del sistema de la regulación de la altura de la suspensión trasera (de 92 del s.)
      2.2.38. La sustitución del líquido AKPP
      2.2.39. La sustitución del cinturón de distribución de gas
      2.2.40. La sustitución de la correa de transmisión de la bomba que inyecta (5 TSD)
      2.2.41. Cada 2 años
      2.2.42. La sustitución del líquido de freno
      2.2.43. La sustitución del líquido que enfría
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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2.2.20. La comprobación de los elementos de la dirección, la suspensión y los semiejes

LA SUSPENSIÓN DELANTERA Y LA DIRECCIÓN

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Levanten la parte delantera del automóvil y lo establezcan a los soportes.
2. Examinen las anteras y las fundas a la presencia de las grietas o las huellas del desgaste.
3. Sobre los modelos por el sistema del servomotor hidráulico de la dirección examinen las mangas y los tubos del sistema, también su unión a la presencia de los derrames.
4. Se cojan por la rueda de arriba y de abajo y prueben conmoverlo. Si el curso libre es demasiado grande, pidan al ayudante sacar el pedal del freno, y conmuevan de nuevo la rueda. Si el curso libre se ha disminuido o se ha perdido, entonces es necesario sustituir los cojinetes del cubo. Si el curso libre se ha quedado, entonces son desgastadas las uniones o la atadura de la suspensión.
5. Se cojan por la rueda a los lados y prueben conmoverlo. El curso demasiado grande libre puede ser llamado por el desgaste de los cojinetes del cubo o las bisagras esféricas de los tiros de dirección.
6. Comprueben el estado de los casquillos de las ataduras de los elementos de la suspensión.
7. Dejaréis el automóvil en la tierra y vuelvan el volante de dirección a 1/8 vueltas en las dos partes. Si el curso libre del volante de dirección es demasiado grande, comprueben las bisagras y las uniones de la transmisión de dirección.

LOS MOSTRADORES DE LA SUSPENSIÓN / LOS AMORTIZADORES

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Examinen los amortizadores a la presencia de las huellas del derrame del líquido. Si el derrame asiste, es necesario sustituir el amortizador.
2. Comprueben la eficiencia de los amortizadores, habiendo mecido el automóvil hacia arriba-hacia abajo.

LOS SEMIEJES

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Levanten la parte delantera del automóvil y lo establezcan a los soportes. Vuelvan el volante de dirección hasta el extremo a un lado y giren despacio la rueda. Comprueben el estado de las anteras SHRUS, apartando los pliegues. Comprueben también el estado y la dilación de las colleras.
2. Comprueben el estado de las bisagras mismas. Para esto, reteniendo el semieje, prueben girar la rueda. Luego, reteniendo la bisagra interior, prueben girar el semieje. El curso excesivamente libre testimonia la presencia del desgaste en las bisagras, el desgaste shlitsov el semieje o el debilitamiento de la tuerca entibadora del semieje.