Audi 100/A6

De 1990-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
   + 3.1.1.2. Las Descripciones técnicas
   - 3.1.2. Los motores 5-de cilindro
      3.1.2.2. Las descripciones técnicas
      3.1.2.3. Las marcas sinhronizatsionnye de la distribución de gas
      3.1.2.4. La comprobación de la compresión
      3.1.2.5. El cinturón de distribución de gas
      3.1.2.6. Natyazhitel del cinturón de distribución de gas, el asterisco
      3.1.2.7. La correa de transmisión adicional
      3.1.2.8. La tapa del terraplén distributivo
      3.1.2.9. El redaño del terraplén distributivo
      3.1.2.10. Los redaños del árbol acodado
      3.1.2.11. La cabeza de los cilindros
      3.1.2.12. Los empujadores hidráulicos
      3.1.2.13. El volante
      3.1.2.14. Las ataduras del motor
      3.1.2.15. La bandeja aceitera
      3.1.2.16. La bomba aceitera y maslozabornyy la tubuladura
   + 3.1.3. Los motores 6-de cilindro
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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3.1.2.4. La comprobación de la compresión

LAS NOTICIAS GENERALES

Si el motor trabaja mal o con las interrupciones, comprueben el sistema del encendido y el sistema de combustible. Si no consiguió encontrar las causas del funcionamiento del motor malo, pasen la comprobación de la compresión. La realización regular de esta comprobación le permitirá también de antemano advertir el surgimiento de las defectuosidades.

Para la realización de la comprobación el motor debe ser calentado, el acumulador debe ser cargado, y las bujías de ignición deben ser destornilladas.

Desconecten el sistema del encendido, habiendo desconectado el cable de la alta tensión de la bobina del encendido de la tapa del distribuidor del encendido. Pongan la toma de tierra al cable al bloque de los cilindros.

Conecten el aparato para la medida de la compresión a la abertura de la bujía de ignición del cilindro N1.

Abran por completo de estrangulación zaslonku y tornen el árbol acodado del motor por el juez de salida. Después de unas o dos vueltas la presión de la compresión debe subir hasta la marca máxima, y luego estabilizarse. Anoten el resultado recibido.

Pasen la comprobación análoga con los otros cilindros y anoten las indicaciones recibidas.

La presión en todos los cilindros debe ser igual. La diferencia más de en 2 bar entre cualesquiera dos cilindros significa la defectuosidad. En el motor en buen estado la presión debe crecer rápidamente. Una pequeña presión del primer ritmo poco a poco que sube a los ritmos ulteriores, indica que son desgastados los anillos de émbolo. Una pequeña presión del primer ritmo, que no crece a los ritmos ulteriores, indica al derrame en las válvulas o al tendido abierto de la cabeza. Los depósitos sobre las partes inferiores de las válvulas pueden también hacerse la causa de la compresión baja.

Si durante la realización de la comprobación a Ud surgen las dudas, se dirijan a los especialistas.

Si la presión, en que o el cilindro demasiado bajo, pasen la comprobación siguiente para establecer la causa. Viertan a la cuchara de té del aceite de motor puro en el cilindro a través de la abertura de la bujía de ignición y repitan la comprobación de la presión.

Si después de la adición del aceite la presión de la compresión se ha aumentado, esto significa que es desgastado el émbolo o el cilindro. Si la presión no se ha aumentado, entonces la causa en las válvulas desgastadas o que han quemado o en el tendido abierto de la cabeza de los cilindros.

La presión baja en dos cilindros vecinos prácticamente siempre significa que entre ellos es abierto el tendido de la cabeza.

Si en un de los cilindros la presión es aproximada a 20 % más abajo, que en otro, y el motor trabaja mal holgazanamente, esto significa que por la causa, probablemente, es la leva desgastada del terraplén distributivo.

Después de la terminación de la comprobación atornillen las bujías de ignición a los lugares y conecten el sistema del encendido.

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