Audi 100/A6

De 1990-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
- 6. El sistema de combustible
   + 6.1.2. Las Descripciones técnicas
   - 6.2. El sistema multi-punteado vpryska del combustible
      6.2.2. Las descripciones técnicas
      6.2.3. El filtro aéreo
      6.2.4. Trosik del acelerador
      6.2.5. Los elementos del sistema vpryska del combustible Motronic/Jetronic
      6.2.6. Los elementos del sistema vpryska del combustible Digifant
      6.2.7. El filtro de combustible
      6.2.8. La bomba de combustible y el captador del nivel del combustible
      6.2.9. El depósito de gasolina
      6.2.10. La salida de la presión del sistema vpryska del combustible
      6.2.11. El colector de admisión
      6.2.12. La comprobación del sistema vpryska del combustible
      6.2.13. La gasolina neetilirovannyy
   + 6.3. El sistema vpryska MPI/MPFI (los motores 6-de cilindro)
   + 6.4. El sistema de la alimentación de los motores diesel
   6.5. El aparato del servicio de la calefacción
   6.6. La diagnosis de las defectuosidades del sistema de la calefacción
   6.7. El climatizador: no sólo "los máses", sino también "el menos"
   6.8. Las reglas del servicio del climatizador
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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6.2.2. Las descripciones técnicas

LAS NOTICIAS GENERALES

El tipo del sistema:
  – El modelo con la codificación del motor AAR
Bosch KEIII Jetronic
  – El modelo con la codificación del motor ACE, AAD
Bosch KE Motronic
  – El modelo con la codificación del motor ADR
Bosch Motronic 3.2
  – El modelo con la codificación del motor ABK
Bosch Digifant
  – El modelo con la codificación del motor AAN
Bosch MotronicM2. 3.2
El tipo recomendado del combustible
El índice octánico mínimo:
  – El modelo con el motor por la potencia 74 kvatt
91 RON
  – El modelo con el motor por la potencia 85, 98, 103 y 110 kvatt:
     • el índice octánico recomendado
95 RON
     • la pérdida pequeña de la potencia
91 RON
  – El modelo con el motor por la potencia 128 y 169 kvatt
95 RON
El sistema de la alimentación
El tipo de la bomba de combustible
La bomba eléctrica, es establecida en el depósito de gasolina
La potencia de la bomba de combustible (la tensión de trabajo de 12 Voltio):
  – El modelo con la codificación del motor AAR, AAN
1600 sm3/minas
  – El modelo con la codificación del motor ASE
2000 sm3/minas
  – El modelo con la codificación del motor AAD
2600 sm3/minas
  – El modelo con la codificación del motor ADR
1600 sm3/minas
  – El modelo con la codificación del motor ABK
2600 sm3/minas
La presión del combustible holgazanamente:
  – El modelo con la codificación del motor ASE
6,1 – 6,6 Bar
  – El modelo con la codificación del motor AAD, AAR, AAN
6,1 – 6,5 Bar
  – El modelo con la codificación del motor ADR:
     • la manga de vacío es conectada
3,5 Bar
     • la manga de vacío es desconectada
5,0 Bar
  – El modelo con la codificación del motor ABK:
     • la manga de vacío es conectada
2,5 Bar
     • la manga de vacío es desconectada
3,0 Bar
La presión mínima residual (después de 10 minutos):
  – El modelo con la codificación del motor AAR, AAN
3,5 Bar
  – El modelo con la codificación del motor ASE, AAD
3,3 Bar
  – El modelo con la codificación del motor ADR
2,5 Bar
  – El modelo con la codificación del motor ABK
2,0 Bar
La velocidad de la marcha muerta (no es regulada):
  – El modelo con la codificación del motor AAR, AAN
720 ± 70 sobre/minas
  – El modelo con la codificación del motor ASE
800 – 1000 sobre/minas
  – El modelo con la codificación del motor AAD
750 – 950 sobre/minas
  – El modelo con la codificación del motor ADR
820 – 900 sobre/minas
  – El modelo con la codificación del motor ABK
820 ± 50 sobre/minas
El contenido CON (no es regulado):
  – El modelo con la codificación del motor AAR, AAN:
  – El modelo con el convertidor catalítico
0,1 – 1,1 %
  – El modelo sin convertidor catalítico:
     • el significado de control
0,5 – 1,5 %
     • regulirovochnoe el significado
1,0 ± 0,2 %
  – El modelo con la codificación del motor ASE
0,2 – 0,3 %
  – El modelo con la codificación del motor AAD
0,2 – 1,2 %
  – El modelo con la codificación del motor ADR
  – El modelo con la codificación del motor ABK
0,6 ± 0,4 %
La resistencia de los inyectores (a la temperatura interior):
  – El modelo con la codificación del motor ADR
11 – 13 ohm
  – El modelo con la codificación del motor ABK:
     • Bosch
15 – 17 ohm
     • Siemens
13,5 – 15,5 ohm
La resistencia del captador de la velocidad del funcionamiento del motor:
  – El modelo con la codificación del motor ADR
450 – 1000 ohm

Los momentos de la dilación, N.m.

El bulón entibador del filtro aéreo
20
La atadura de la válvula del lanzamiento frío (el motor ABK)
10
La atadura del colector de combustible
10
El interruptor del sistema de la marcha muerta
10
El soporte entibador de los inyectores (el motor ADR)
10
El captador oxigenado
50
La atadura del cuerpo de estrangulación zaslonki
25
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