Audi 100/A6

De 1990-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
- 6. El sistema de combustible
   + 6.1.2. Las Descripciones técnicas
   + 6.2. El sistema multi-punteado vpryska del combustible
   - 6.3. El sistema vpryska MPI/MPFI (los motores 6-de cilindro)
      6.3.2. Las descripciones técnicas
      6.3.3. Las distinciones de los sistemas vpryska
      6.3.4. Los captadores
      6.3.5. La regulación de la marcha muerta
      6.3.6. El levantamiento y la instalación klapannyh de los pulverizadores
      6.3.7. La comprobación klapannyh de los pulverizadores
      6.3.8. El captador oxigenado
   + 6.4. El sistema de la alimentación de los motores diesel
   6.5. El aparato del servicio de la calefacción
   6.6. La diagnosis de las defectuosidades del sistema de la calefacción
   6.7. El climatizador: no sólo "los máses", sino también "el menos"
   6.8. Las reglas del servicio del climatizador
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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6.3.5. La regulación de la marcha muerta

LAS NOTICIAS GENERALES

La válvula LFR (Leerlauffullungs-regelung) los sistemas de la regulación del relleno es sujetada al colector de admisión y regula el gasto del aire en el trabajo en el régimen de la marcha muerta alrededor de estrangulación zaslonki. Gracias a esto es alcanzada la frecuencia del giro del árbol acodado, que se queda constante independientemente de lo que, si son incluidos tales consumidores de la energía, como la bomba del amplificador del mecanismo de dirección o el compresor del sistema del acondicionamiento. La dirección de la válvula LFR se realiza por el bloque electrónico de la dirección del sistema vpryska.

El colector de admisión es cumplido así que el aire absorbido con la ayuda zaslonok se dirige por largo o por la vía corta. A la frecuencia del giro del árbol acodado más abajo aproximadamente 4000 sobre/minas zaslonki son cerrados, el aire absorbido dvizhetsya por la vía larga, a consecuencia de esto sube el momento de torsión del motor. A la frecuencia del giro del terraplén más de 4000 sobre/minas zaslonki se abren, el aire absorbido se dirige por la vía corta, gracias a que sube la potencia. El bloque de la dirección del sistema vpryska vigila el tráfico zaslonok por medio de la válvula de vacío, que incluye el mecanismo de membrana de la tracción del terraplén zaslonok.

El sistema retsirkulyatsii de los gases que han trabajado consiste de las válvulas mecánicas y eléctricas y sirve para la reducción de la cantidad NОx en los gases que han trabajado todavía hasta el catalizador.

El bloque electrónico de la dirección se encuentra en el nicho derecho para los pies bajo el revestimiento plástico.
La prevención

En los trabajos con los sistemas vpryska es necesario prestar la atención a la limpieza irreprochable. Ante demontazhem es necesario limpiar los detalles correspondientes por la gasolina. El sistema se encuentra bajo la alta presión. Por eso ante la sustitución de los detalles la baja de la presión en el sistema tiene que despacio volver toplivoprovod entre la bomba de combustible y el filtro. Preliminarmente poner bajo toplivoprovod el trapo.


La alta presión baja (sin otvorachivaniya toplivoprovoda) en algunas horas después de la parada del motor.