Audi 100/A6

De 1990-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
- 6. El sistema de combustible
   + 6.1.2. Las Descripciones técnicas
   + 6.2. El sistema multi-punteado vpryska del combustible
   + 6.3. El sistema vpryska MPI/MPFI (los motores 6-de cilindro)
   - 6.4. El sistema de la alimentación de los motores diesel
      6.4.2. Las descripciones técnicas
      6.4.3. El filtro aéreo
      6.4.4. Trosik del acelerador y los elementos del pedal del acelerador
      6.4.5. El captador del nivel del combustible
      6.4.6. El depósito de gasolina
      + 6.4.7. La bomba que inyecta
      6.4.8. La velocidad de la marcha muerta y la velocidad máxima del funcionamiento del motor AAS
      6.4.9. El régimen de la marcha muerta rápida (el motor AAS)
      6.4.10. El volumen residual del combustible (el motor AAS)
      6.4.11. Los inyectores de combustible
      6.4.12. El sistema de la dirección del trabajo del motor diesel
      6.4.13. El colector de admisión
   6.5. El aparato del servicio de la calefacción
   6.6. La diagnosis de las defectuosidades del sistema de la calefacción
   6.7. El climatizador: no sólo "los máses", sino también "el menos"
   6.8. Las reglas del servicio del climatizador
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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6.4.2. Las descripciones técnicas

LAS NOTICIAS GENERALES

El régimen de trabajo de los cilindros
Los motores 4-de cilindro
1–3–4–2
Los motores 5-de cilindro
1–2–4–5–3
La velocidad máxima del funcionamiento del motor
1Z y AHU
5200 sobre/minas
AVR, AAT y AEL
5500 sobre/minas
AAS
4800 ± 100 sobre/minas
La velocidad de la marcha muerta
1Z y AHU (no es regulado)
780 – 900 sobre/minas
AVR (no es regulado)
800 – 840 sobre/minas
AAT y AEL (no es regulado)
710 – 820 sobre/minas
AAS
800 – 900 sobre/minas
La bomba que inyecta
La adelantación vpryska del combustible:
  – El significado de control:
     • ABP
0,28 – 0,42 mm
     • AAT y AEL
0,18 – 0,32 mm
     • AAS
0,93 – 1,07 mm
  – regulirovochnoe el significado:
     • 1Z y AHU
0,70 ± 0,02 mm
  – El significado preliminar:
     • AVR
0,42 mm
     • AAT y AEL
0,32 mm
  – El significado definitivo:
     • AVR
0,35 ± 0,02 mm
     • AAT y AEL
0,25 ± 0,02 mm
     • AAS
1,00 ± 0,02 mm
Los inyectores
La presión de la apertura
Los nuevos inyectores
Admisible
1Z, AHU y AAT
190 – 200 Bar
170 Bar
AVR
190 – 195 Bar
165 Bar
AAS
130 – 138 Bar
120 Bar

Los momentos de la dilación rezbovyh de las uniones

El bulón entibador del asterisco trasero del terraplén distributivo (AVR, AAT
Y AEL)
50
La atadura de la válvula de la regulación de la presión
45
La válvula zapornyy (1Z y AHU)
20
La válvula zapornyy (AVR, AAT y AEL)
40
Las uniones de los tubos de combustible (1Z y AHU)
25
Las uniones de los tubos de combustible (AVR, AAT y AEL)
30
El depósito de gasolina
20
La tuerca natyazhitelya de la correa de transmisión de la bomba que inyecta (AVR, AAT
Y AEL)
45
Los bulones de las uniones del banjo de la bomba que inyecta (1Z y AHU)
25
Los bulones de las uniones del banjo de la bomba que inyecta (AVR, AAT y AEL)
20
La atadura de la bomba que inyecta (AVR, AAT y AEL)
20
La atadura y el soporte entibador de la bomba que inyecta (1Z y AHU)
25
El soporte entibador de la bomba que inyecta (AVR, AAT y AEL)
45
El asterisco de la bomba que inyecta
45
El tapón de ajuste de la bomba que inyecta (AVR, AAT y AEL)
20
La capota de la bomba que inyecta
10
Los inyectores (AAS)
70
Los bulones entibadores de los inyectores (1Z, ABP, AAT y AEL)
20
Las uniones de la manga de la tubería de vuelta sobre la bomba que inyecta
28
La válvula del sistema del lanzamiento del motor
12
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