Audi 100/A6

De 1990-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
- 6. El sistema de combustible
   + 6.1.2. Las Descripciones técnicas
   + 6.2. El sistema multi-punteado vpryska del combustible
   + 6.3. El sistema vpryska MPI/MPFI (los motores 6-de cilindro)
   - 6.4. El sistema de la alimentación de los motores diesel
      6.4.2. Las descripciones técnicas
      6.4.3. El filtro aéreo
      6.4.4. Trosik del acelerador y los elementos del pedal del acelerador
      6.4.5. El captador del nivel del combustible
      6.4.6. El depósito de gasolina
      - 6.4.7. La bomba que inyecta
         6.4.7.2. Los motores ABP, AAT y AEL
         6.4.7.3. El motor AAS
      6.4.8. La velocidad de la marcha muerta y la velocidad máxima del funcionamiento del motor AAS
      6.4.9. El régimen de la marcha muerta rápida (el motor AAS)
      6.4.10. El volumen residual del combustible (el motor AAS)
      6.4.11. Los inyectores de combustible
      6.4.12. El sistema de la dirección del trabajo del motor diesel
      6.4.13. El colector de admisión
   6.5. El aparato del servicio de la calefacción
   6.6. La diagnosis de las defectuosidades del sistema de la calefacción
   6.7. El climatizador: no sólo "los máses", sino también "el menos"
   6.8. Las reglas del servicio del climatizador
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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6.4.7.3. El motor AAS

El levantamiento

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Quiten la capota de plástico.
2. Marquen y desconecten los cables de la bomba que inyecta. Desconecten trosiki.
3. Desconecten las mangas de combustible de la bomba.
4. Destornillen las tuercas de las uniones y quiten los tubos de combustible.
5. Quiten la capota de la bomba.
6. Establezcan el émbolo del cilindro N1 en VMT.
7. Quiten la correa de transmisión.
8. Destornillen la tuerca entibadora del asterisco de la bomba y quiten el asterisco con la ayuda s'emnika.
9. Destornillen los bulones entibadores y quiten la bomba.

La instalación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Establezcan la bomba que inyecta al soporte entibador y tuerzan los bulones entibadores.
2. Establezcan el asterisco / la polea y aprieten la tuerca entibadora.
3. Establezcan la correa de transmisión.
4. Establezcan el árbol acodado del motor y la bomba en la posición VMT. Debiliten el bulón entibador del asterisco trasero.
5. Quiten el tapón de ajuste de la bomba y establezcan tsiferblatnyy el captador.
6. Establezcan la aguja del captador a 2 mm, luego establezcan el émbolo de la bomba ante la posición VMT, girando la polea de la bomba.
7. Hagan iguales a cero el captador. Vuelvan despacio el asterisco trasero de la bomba contra reloj, mientras el captador no muestre 1,00±0,02 mm. Este significado preliminar.
8. Comprueben que la marca VMT en el volante / el disco principal sea simultaneada con la abertura en la capota de la caja de cambios. Reteniendo el asterisco, tuerzan el bulón entibador del asterisco hasta el momento exigido de la dilación.
9. Realicen el árbol acodado del motor a dos vueltas y simultaneen de nuevo las marcas en el volante / el disco principal y la caja de cambios.
10. Sometan a interrogatorio el captador y descuenten el significado recibido del significado preliminar.
11. Debiliten de nuevo el bulón entibador del asterisco trasero.
12. Establezcan la aguja del captador a 2 mm, luego establezcan el émbolo de la bomba ante la posición VMT, girando la polea de la bomba.
13. Hagan iguales a cero el captador. Vuelvan despacio el asterisco trasero de la bomba contra reloj, mientras el captador no muestre 1,00 mm el más la diferencia determinada en el punto 10.
14. Comprueben que la marca VMT en el volante / el disco principal sea simultaneada con la abertura en la capota de la caja de cambios. Reteniendo el asterisco, tuerzan el bulón entibador del asterisco hasta el momento exigido de la dilación.
15. Realicen el árbol acodado del motor a dos vueltas y simultaneen de nuevo las marcas en el volante / el disco principal y la caja de cambios.
16. Comprueben que el captador muestre 1,00±0,02 mm.
17. Quiten el captador y tuerzan el tapón al lugar.
18. Conecten los tubos de combustible, las mangas y los cables.