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Audi 100/A6De 1990-1997 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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El Audi 100/A6 + 1. La instrucción de la explotación + 2. El Mantenimiento técnico + 3. Los motores + 3.2. Los Motores diesel + 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores + 4. El sistema del refrigeramiento + 5. La calefacción y la ventilación + 6. El sistema de combustible + 7. El sistema de escape - 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido - 8.1.1. La introducción 8.1.2. Las descripciones técnicas + 8.1.3. El acumulador - 8.1.4. El generador / el sistema podzaryadki del acumulador 8.1.4.1. Las defectuosidades del generador 8.1.5. La sustitución del portador de los cepillos y el regulador de la tensión del generador 8.1.6. La comprobación del sistema del lanzamiento del motor 8.1.7. El juez de salida 8.1.8. El gasoducto de admisión 8.1.9. El cable del gas/palanca de estrangulación zaslonki (BD) 8.1.10. El cable de la dirección del gas (BD) 8.1.11. El contorno del combustible del motor diesel 8.1.12. La calefacción de antes de puesta en marcha del combustible de Diesel 8.1.13. El termostato de combustible 8.1.14. El cuerpo de la hidroválvula 8.1.15. El cable del gas/palanca de estrangulación zaslonki (DD) 8.1.16. El cable de la dirección del gas (DD) + 8.2. El sistema del encendido (los motores a gasolina) + 8.3. El sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha (los motores diesel) + 8.4. El sistema de la salida de los gases usados + 9. La transmisión + 10. El sistema de freno + 11. Las suspensiones, la dirección + 12. La carrocería + 13. El equipo eléctrico + 14. Los consejos útiles 
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8.1.4.1. Las defectuosidades del generador
Cuando la lámpara de control no se apaga al funcionamiento del motor normal, la defectuosidad, lo más probable – en el generador. La verdad el corto circuito en la parte de la cadena entre la lámpara de control y el generador da el mismo resultado. Comprueben también por medio del indicador la presencia de la tensión sobre el punto de separación grande del generador. Aquí debe ser siempre – si no existe, comprueben la conexión del generador a la batería. Si el regulador de la tensión en su automóvil está situado separadamente del generador, él puede ser defectuoso también. Más vale quitar en este caso el generador y el regulador de la tensión y dirigirse al autoelectricista. La comprobación simplísima de la corriente del cargamento del generador es hecha así: se incluyen fuegos dimensionales del automóvil y es puesto en marcha el motor. Si al motor que trabaja fuegos no comienzan a arder es más brillante, esta mejor prueba de lo que el generador no da la corriente. Si tenéis un voltímetro, lo conecten a los bornes de la batería y pongan en marcha el motor. ¿Sobre las vueltas subidas de la marcha muerta el generador debe producir la corriente, y el voltímetro – mostrar cerca de 14 V.¿Pokazaniya se distinguen más que en 1 En? Es defectuoso o el generador, o el regulador de la tensión. En muchos casos la combustión constante de la bombilla de control señala sobre la defectuosidad del generador, pero los defectos son posibles y en otro lugar, y el generador, como esto ni es paradójico, en este momento puede ser en buen estado. Con todo para la mayoría de los autopropietarios la bombilla de control – el único índice del bueno estado del generador. Más a menudo las causas que se encuentran del funcionamiento anormal de la lámpara de control de la carga y las situaciones típicas son llevadas en la tabla. Por ejemplo, la línea "la Lámpara de control no se enciende" sobreentiende que el encendido debe ser incluido ya, y al mismo tiempo esto no significa que el motor debe ser puesto en marcha. Las defectuosidades del generador son llevadas en línea ascendiente las probabilidades de su surgimiento. Las defectuosidades destacadas con cursiva, no tienen la relación directa al generador. Es más abajo dada la tabla que explica, a que pueden llevar algunos de los defectos antes citados. Las defectuosidades típicas reflejadas por la lámpara de control de la carga
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