El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
- 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
+ 8.1.1. La introducción
- 8.2. El sistema del encendido (los motores a gasolina)
+ 8.2.1.1. El principio del trabajo PMS
8.2.2. Las descripciones técnicas
8.2.3. La comprobación del sistema del encendido
8.2.4. La bobina del encendido
8.2.5. El distribuidor del encendido
8.2.6. La esquina de la adelantación del encendido
8.2.7. Los captadores del sistema del encendido
8.2.8. Begunok del distribuidor del encendido
8.2.9. El sistema del encendido (los motores 6-de cilindro 2,6 y 2,8)
8.2.10. La diagnosis de las defectuosidades del sistema vpryska de la gasolina
8.2.11. Que debe saber al propietario del coche con inzhektornym por el motor
8.2.12. turbo el doctor
+ 8.3. El sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha (los motores diesel)
+ 8.4. El sistema de la salida de los gases usados
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles
8.2.2. Las descripciones técnicas
| LAS NOTICIAS GENERALES |
| Mодели con la codificación del motor ADR |
Bosch Motronic 3.2
|
| Mодели con la codificación del motor AAE |
Bosch Mono-Motronic
|
| Mодели con la codificación del motor ACE, AAD |
Bosch KE Motronic
|
| Mодели con la codificación del motor ABK |
Bosch Digifant
|
| Mодели con la codificación del motor AAR |
Bosch KEIII Jetronic
|
| Mодели con la codificación del motor AAN |
Bosch M2.3.2 Motronic
|
| Mодели con la codificación del motor ACK |
Bosch Motronic
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| La bobina del encendido: | |
| La resistencia del devanado primario: | |
| – El modelo con la codificación del motor AAE, el AS, AVK, AAD, AAN y AAR |
0,5 – 1,5 ohm
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| La resistencia del devanado secundario: | |
| – El modelo con la codificación del motor AAE, el AS, AVK, AAD, AAN y AAR |
5 – 9 quien
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| Begunok del distribuidor del encendido: | |
| La resistencia |
0,6 – 1,4 quien
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| La esquina de la adelantación del encendido: | |
| – El motor ADR |
Es controlado por el sistema de la dirección del funcionamiento del motor
|
| – Los motores AAE, el AS, AVK y AAD |
6 ° ± 1 ° hasta VMT
|
| – El motor AAR |
15 ° ± 1 ° hasta VMT
|
| – El motor AAN, AAH, ACK |
Es controlado por el sistema de la dirección del funcionamiento del motor
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| – El motor ABC |
7 ° – 27 ° hasta VMT
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| Las bujías de ignición: | |
| – El modelo con la codificación del motor ADR, ABK, AAD, AAR |
Champion N7BYC
|
| – El modelo con la codificación del motor el AS |
Champion C6BYC
|
| – El modelo con la codificación del motor AAE |
NGK BUR6ET
|
| – El modelo con la codificación del motor AAN |
Bosch F5DPOR
|
| – El modelo con la codificación del motor ABC, AAH, ACK |
NGK BKUR6ET-10
|
| El juego disruptivo de las velas del encendido: | |
| – Todo del modelo |
0,8 mm
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Los momentos de la dilación rezbovyh de las uniones, N.m.
| El bulón entibador del distribuidor del encendido: | |
| – Los motores el AS |
10
|
| – Los motores AAE, AVK, AAD |
25
|
| – Los motores AAR, AAN |
19
|
| El bulón entibador del captador de la combustión de detonación del combustible |
20
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