Audi 100/A6

De 1990-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
- 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
   + 8.1.1. La introducción
   - 8.2. El sistema del encendido (los motores a gasolina)
      + 8.2.1.1. El principio del trabajo PMS
      8.2.2. Las descripciones técnicas
      8.2.3. La comprobación del sistema del encendido
      8.2.4. La bobina del encendido
      8.2.5. El distribuidor del encendido
      8.2.6. La esquina de la adelantación del encendido
      8.2.7. Los captadores del sistema del encendido
      8.2.8. Begunok del distribuidor del encendido
      8.2.9. El sistema del encendido (los motores 6-de cilindro 2,6 y 2,8)
      8.2.10. La diagnosis de las defectuosidades del sistema vpryska de la gasolina
      8.2.11. Que debe saber al propietario del coche con inzhektornym por el motor
      8.2.12. turbo el doctor
   + 8.3. El sistema de la calefacción de antes de puesta en marcha (los motores diesel)
   + 8.4. El sistema de la salida de los gases usados
+ 9. La transmisión
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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8.2.9. El sistema del encendido (los motores 6-de cilindro 2,6 y 2,8)

LAS NOTICIAS GENERALES

Estos motores no tienen el distribuidor del encendido. Cerca de los motores 6-de cilindro de 3 bobinas dobles del encendido. Las bobinas dobles del encendido se encuentran delante de la cabeza de los cilindros. Acaban por el bloque de la dirección del sistema vpryska de la gasolina a través de la cascada de salida de la tensión, que es reforzada sobre la pared delantera del automóvil en el compartimento a motor. Además una bobina doble del encendido abastece de la tensión del encendido un par de cilindros. En el mismo momento del encendido la bobina doble hace al mismo tiempo dos chispas. Y, depende de las circunstancias, una bobina doble del encendido da la alta tensión a aquel par de los cilindros, cerca de que los émbolos al mismo tiempo llegan en VMT.

El ejemplo:

Cerca del motor 6-de cilindro una bujía de ignición produce la chispa sobre el ritmo de la compresión del cilindro 1, mientras que otra vela al mismo tiempo produce la chispa sobre el ritmo de la salida del cilindro 6. Solamente para esto "el encendido soltero" se aparta la tensión alrededor de 1 sq. Por eso esto no llama el desgaste subido de las velas del encendido.

A través de una vuelta del árbol acodado el cilindro 6 se encuentra sobre el ritmo de la compresión y el cilindro 1 sobre el ritmo de la salida. Para los cilindros 2 + 4 y 3 + 5 este proceso pasa análogamente.

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