El Audi 100/A6
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El levantamiento y pereborka de los motores
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Los sistemas del lanzamiento, el encendido
- 9. La transmisión
+ 9.1.2. Las Descripciones técnicas
- 9.2. La caja de cambios Mehnichesky
+ 9.2.2. Las Descripciones técnicas
9.2.3. El mecanismo del cambio de velocidades
9.2.4. El levantamiento y la instalación MKPP
9.2.5. pereborka MKPP
9.2.6. El interruptor multifuncional y el interruptor de los faroles de la marcha atrás
9.2.7. El captador del indicador de velocidad
9.2.8. Los redaños
9.2.9. La reparación evidente de la caja de cambios 012
+ 9.3. La caja de cambios automática
+ 10. El sistema de freno
+ 11. Las suspensiones, la dirección
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles
9.2.9. La reparación evidente de la caja de cambios 012
| LAS NOTICIAS GENERALES |
La caja de cambios 012 en la recogida
|
1. Cónico rolikopodshipnik
2. El engranaje de la transmisión de la marcha atrás 3. El engranaje de la 5 transmisión 4. El engranaje de la 4 transmisión 5. El engranaje de 3 transmisiones 6. El engranaje de la 2 transmisión 7. El engranaje de la 1 transmisión |
8. Cónico rolikopodshipnik 9. El diferencial 10. El cárter del enganche 11. El cojinete de bolas 12. El cárter de la caja de cambios 13. El terraplén principal 14. El bloque shesteren del terraplén intermedio |
Las descripciones técnicas, la caja de cambios 5-rápida 012
| El código |
AKL/AUF
|
ALP/AАD
|
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4-de cilindro
|
5-de cilindro
| |
| La razón de transmisión: | ||
| – La gran transmisión |
37:9 = 4.111
|
37:10 = 3.700
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| – La primera transmisión |
39:11 = 3.545
|
39:11 = 3.545
|
| – La segunda transmisión |
40:19 = 2.105
|
40:19 = 2.105
|
| – La tercera transmisión |
39:30 = 1.300
|
39:30 = 1.300
|
| – La cuarta transmisión |
33:35 = 0.943
|
35:34 = 1.029
|
| – La quinta transmisión |
30:38 = 0.789
|
31:37 = 0.838
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| – La transmisión de la marcha atrás |
35:10 = 3.500
|
35:10 = 3.500
|
| El indicador de velocidad |
Electrónico
| |
| El volumen de la lubricación |
2,35 litros
| |
| La especificación |
El aceite de transmisión G 50 (sintético)
| |
| SAE 75 W 90 | ||
| La tracción del enganche |
Hidráulico
| |
| El diámetro del disco del manguito del enganche |
210 mm
|
228 mm
|
| El diámetro de la brida del terraplén principal |
100 mm
|
108 mm
|
| La velocidad sobre una más alta transmisión a 1000 sobre/minas |
34 km/h
|
36 km/h
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La prevención
No unten rychazhnyy el mecanismo de la palanca del cambio de velocidades.
RYCHAZHNYY EL MECANISMO DE LA PALANCA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES, LA REGULACIÓN / LA COMPROBACIÓN
La caja de cambios
El levantamiento
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN | |||||||||||||||||||||||
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La instalación
La instalación es hecha en la consecuencia, de vuelta al levantamiento.
A la instalación prestaréis la atención a lo siguiente:
– Comprueben que los casquillos centradores sean establecidos correctamente.
– Establezcan el cilindro de trabajo del enganche al lugar por medio de la palanca así que el bulón sea puesto fácilmente.
La prevención
El bulón para la atadura del cilindro de trabajo del enganche tiene el espigón para el alivio de la instalación.
Los momentos de la dilación rezbovyh de las uniones
| La atadura de la caja de cambios al motor: | |
| – Los bulones М8 |
25 N.m.
|
| – Los bulones М10 |
45 N.m.
|
| – Los bulones М12 |
65 N.m.
|
| La atadura del terraplén principal a la brida: | |
| – М8 |
45 N.m.
|
| – М10 |
80 N.m.
|
LA ATADURA DE LA CAJA DE CAMBIOS AL MOTOR
El motor 4-de cilindro
1 = el bulón М12 x 70
2 = el bulón М12 x 85
3 = el bulón М12 x 100
4 = el bulón М8 x 15
El motor 5-de cilindro
1 = el bulón М12 x 70
2 = el bulón М12 x 80
3 = el bulón М12 x 90
4 = el bulón М12 x 100
5 = el bulón М11 x 120
6 = el bulón М10 x 50
7 = el bulón М10 x 40
8 = el bulón М8 x 40
La disposición de los casquillos centradores: los puntos Y y En
La disposición de los casquillos centradores: los puntos Y y En
La prevención
Si tenéis que sustituir el cárter de la gran transmisión o cónico rolikopodshipnik del engranaje principal o el terraplén hueco y la desviación r no es designada sobre la rueda dentada cónica, debe determinar la posición de la instalación del engranaje principal antes del levantamiento del cárter de la caja de cambios (es necesario pasar las medidas de la cantidad válida de la desviación).
Ante la instalación del cárter de la caja de cambios, comprueben que los casquillos que dirigen sean establecidos en el cárter de la transmisión.
Se dirijan con el transmisor del indicador de velocidad muy exactamente. No lo dejen caer, de otro modo las indicaciones del indicador de velocidad pueden no ser exacto.
El mecanismo de la gran transmisión
|
1. La tracción del indicador de velocidad
2. Differkntsial 3. El anillo uplotnitelnoe 4. La tapa de la gran transmisión 5. El bulón con la cabeza bajo la llave de tope – 25 N. M. 6. El anillo stopornoe 7. La brida del terraplén principal 8. El bulón con la cabeza bajo la llave de tope – 35 N. M. 9. El casquillo que dirige con uplotnitelnym por el anillo 10. La arandela cóncava 11. El anillo stopornoe 12. El cojinete de bolas del terraplén principal 13. El anillo stopornoe 14. El transmisor del indicador de velocidad 15. El cárter de la gran transmisión |
16. El bulón con la cabeza bajo la llave de tope – 10 N. M. 17. El punto de separación de la conexión mnogofugktsionalnogo del transmisor 18. La tapa del canal de la palanca del cambio de velocidades 19. El transmisor multifuncional 20. La película que cierra para el transmisor multifuncional 21. El bulón de 25 N. M. 22. El castillo de la 5 transmisión y la transmisión de la marcha atrás 23. El anillo stopornoe |
La prevención
Se puede sustituir la tracción спидометра1, sin quitar la caja de cambios.
Se puede quitar el diferencial 2, sin quitar el cárter de la caja de cambios.
Quiten uplotnitelnoe el anillo 3 por medio del instrumento VW 681.
Hermeticen la tapa de la gran transmisión 4 por medio del hermético AMV 188 200 03.
Siempre sustituyan stopornye los anillos 6 y 23.
Establezcan la brida del terraplén principal por medio del instrumento VW 295.
La parte de la arandela cóncava 10 con el diámetro menor es dirigida al casquillo que dirige (la parte cóncava).
Los anillos 11 stopornye, 13 marquen después del levantamiento.
El anillo uplotnitelnoe de la brida del terraplén principal – quiten por medio del instrumento VW 681 y establezcan (a 5 mm más abajo de la superficie del cárter de la gran transmisión) por medio del instrumento VW 195.
El cárter de la gran transmisión 15: uplotnitelnoe el anillo de la brida del terraplén principal – quiten por medio del instrumento VW 681. Establezcan (a 5 mm más abajo de la superficie del cárter de la gran transmisión) por medio del instrumento VW 195. El casquillo de la varilla de la conmutación 3-ey/de la 4 transmisión – establezcan por medio de los instrumentos VW 295 y VW 295А. Hermeticen por medio del hermético AMV 188 200 03.
La tapa del canal de la palanca del cambio de velocidades 18 – aprieten el bulón de la atadura hasta 20 N.m.
Se puede sustituir el castillo de la 5 transmisión y la transmisión de la marcha atrás 22, sin quitar la caja de cambios. La parte segada del casquillo de plástico es dirigida al terraplén de la conmutación. El momento de la dilación de los bulones de la atadura: 10 N. M.
El mecanismo del terraplén principal
|
1. El tiro interior de la conmutación |
12. La arandela 13. El bulón con la cabeza bajo la llave de tope 14. La varilla de la conmutación 3-ey/de las 4 transmisiones y el tenedor de la conmutación 15. El terraplén principal 16. El anillo stopornoe 17. La arandela 18. El engranaje peredacht de la marcha atrás 19. El cojinete aculeiforme del engranaje conducido de la transmisión zadengo del curso 20. La arandela persistente |
La prevención
Quiten uplotnitelnoe el anillo del tiro interior de la conmutación 1 por medio del instrumento VW 681 y establezcan zapodlitso por medio del instrumento VW 460/2. Sobre la caja de cambios establecida quiten exactamente uplotnitelnoe el anillo por medio del destornillador y establezcan por medio del instrumento VW 423. Al principio quiten los tubos del sistema de escape y el tiro del cambio de velocidades para la recepción del lugar libre.
La varilla de la conmutación de las 1 2 5 transmisiones, y la transmisión de la marcha atrás con el tenedor de la conmutación 2 – para el desmontaje / del montaje, quiten / establezcan los espárragos de muelles. Se puede sustituir los tenedores de la conmutación 1-oy/de las 2 transmisiones por separado. Sustituyan el tenedor de la conmutación de la 5 transmisión / de la transmisión de la marcha atrás solamente junto con el anillo de la conmutación y la varilla de la conmutación.
El bulón con la cabeza bajo la llave de tope para el eje de la transmisión de la marcha atrás 6 – 35 N. M. No es necesario quitar el eje de la transmisión de la marcha atrás el levantamiento del engranaje de la transmisión de la marcha atrás.
El bulón con la cabeza bajo la llave de tope de 7-25 N. M. Vnutrennya la parte de la cabeza es dirigida al mecanismo de seguridad del resorte / del castillo.
El castillo 8 establezcan después de la instalación del terraplén de la conmutación 11 y la varilla interior de la conmutación.
La varilla de la conmutación 3-ey/de las 4 transmisiones y el tenedor de la conmutación: se puede sustituir la varilla de la conmutación o el tenedor de la conmutación por separado. Sustituyan el cojinete de la varilla de la conmutación, si él es desgastado.
El levantamiento de los bulones del terraplén de la conmutación
| Por las agujas son indicados los bulones del terraplén de la conmutación. |
La posición del mecanismo del cambio de velocidades
| 1. La varilla de la conmutación de la 5 transmisión / de la transmisión de la marcha atrás con el tenedor de la conmutación 2. La varilla de la conmutación 3-ey/de las 4 transmisiones 3. El tenedor de la conmutación 1-oy/de las 2 transmisiones 4. El terraplén de la conmutación 5. El castillo 6. La varilla interior de la conmutación |
La posición del terraplén principal, el engranaje principal con el terraplén hueco, las varillas de la conmutación y vilkok las conmutaciones
Debe establecer estos elementos juntos.
Se puede establecer el terraplén de la conmutación y la varilla interior de la conmutación más tarde.
La instalación del terraplén de la conmutación y la varilla interior de la conmutación
| Y – el terraplén de la conmutación En – la varilla interior de la conmutación |
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN | ||||
|
El levantamiento del casquillo de la varilla de la conmutación
| Se aprovechen del martillo e interior s'emnikom Y a 18,5-23,5 mm (por ejemplo, 1088 o Kukko 21/3). |
El levantamiento y la instalación del cojinete del tenedor de la conmutación
El levantamiento y la instalación del colector de aceite
| Por la aguja es indicado el colector de aceite |
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN | |||
|
La instalación uplotnitelnogo los anillos de la varilla interior de la conmutación
| Y = 1 mm |
LA CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA – EL CÁRTER, EL ENGRANAJE, LOS TERRAPLENES
El terraplén principal
El terraplén principal en el montaje
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1. El cárter de la caja de cambios
2. El casquillo de plástico 3. El cojinete aculeiforme – el terraplén principal 4. El anillo stopornoe 5. El engranaje de la 5 transmisión 6. El cojinete aculeiforme – la 4 transmisión 7. El engranaje de la 4 transmisión 8. El anillo del sincronizador 9. El manguito que se desliza – 3-ya/las 4 transmisiones 10. El anillo stopornoe 11. El cubo del sincronizador – 3-ya/las 4 transmisiones |
12. El anillo stopornoe 13. El anillo stopornoe 14. El cojinete de bolas – el terraplén principal 15. El anillo stopornoe 16. El cárter de la gran transmisión 17. El cojinete aculeiforme – vedushy el terraplén 18. El terraplén principal 19. El cojinete aculeiforme – 3-я la transmisión 20. El engranaje de 3 transmisiones 21. El anillo del sincronizador – 3-я la transmisión. |
La prevención
Siempre sustituyan el casquillo de plástico 2. Falta sobre el terraplén principal, sobre que no hay aberturas lubricantes para 3-ey/de las 4 transmisiones.
El cojinete aculeiforme 2 se estropea al levantamiento. Siempre lo sustituyan. Lo establezcan por medio del instrumento VW 416В a la profundidad en 214 mm, midiendo de peoverhnosti del cárter.
El anillo stopornoe 4 – precisen el espesor exigido a la sustitución del engranaje de la 5 transmisión.
El anillo stopornoe 10 – precisen el espesor exigido a la sustitución del cubo del sincronizador.
El cubo del sincronizador 11 – que actúa obodok es dirigido al engranaje conducido de 3 transmisiones.
El anillo stopornoe 13 – si vais a usar el cojinete de bolas viejo y el terraplén, debe medir el espesor viejo stopornogo los anillos y sustituir por su nuevo mismo los espesores.
El anillo stopornoe 15 – si vais a usar el cojinete de bolas viejo y el terraplén, debe medir el espesor viejo stopornogo los anillos y sustituir por su nuevo mismo los espesores
El cojinete aculeiforme – el terraplén principal. Establezcan por medio del instrumento 40-202.
El cojinete aculeiforme del terraplén principal
El levantamiento del cojinete aculeiforme del terraplén principal
La profundidad de la instalación del cojinete aculeiforme
| Y = 39,5 mm |
La profundidad de la instalación es medida del borde inferior de la regla de comprobación hasta el borde superior del cojinete.
El cojinete de bolas
La instalación del cojinete de bolas en el cárter
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN | ||||||
|
La prevención
Debe torcer los bulones En es alternativo (por ejemplo, en las medias vueltas por la vez), de otro modo el cojinete de bolas se puede volver y estropear.
La posición de la instalación del cojinete de bolas: la parte abierta del cuerpo de plástico debe ser dirigida al casquillo que dirige.
La comprobación del anillo del sincronizador al desgaste
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN | |||
|
La instalación del manguito que se desliza – 3-ya/las 4 transmisiones
| La parte con la enclavadura (es indicada por la aguja) es dirigida al engranaje de 3 transmisiones. |
La instalación del resorte del sincronizador
Establezcan el resorte (es indicada por la aguja) en el engranaje, habiendo establecido el espigón del resorte en la enclavadura.
El levantamiento del engranaje de la 5 transmisión
| Y = el mecanismo desmontable a 22-115 mm, por ejemplo, Kukko 17/2. |
La instalación del engranaje de la 5 transmisión
El borde que actúa es dirigido a la transmisión de la marcha atrás. Los canales lubricantes son dirigidos a la 4 transmisión.
El levantamiento / la instalación del cojinete aculeiforme del terraplén principal
| Y = s'emnik a 22-28 mm, por ejemplo, Kukko 11/4 En = el martillo VW 771 |
La prevención
Ante la instalación s'emnika para el levantamiento del cojinete, partan / quiten el casquillo de plástico, si es establecida. Para la instalación del cojinete lo abollen con la ayuda opravki VW 416В a la profundidad de 214 mm, midiendo de la superficie del cárter.
STOPORNYE LOS ANILLOS
La instalación stopornogo los anillos del engranaje de la 4 transmisión
Determinen el espesor máximamente posible stopornogo los anillos, que puede ser establecido, y lo establezcan. El anillo stopornoe para el engranaje de la 5 transmisión sale del mismo modo.
|
EL ESPESOR STOPORNOGO DEL ANILLO, MM
|
EL NÚMERO
|
| El anillo stopornoe 3 (castaño oscuro) | |
|
2.00
|
902 945.01
|
| El anillo stopornoe 4 (azul) | |
|
1.90
|
902 944.01
|
|
1.93
|
902 944.02
|
|
1.96
|
902 944.03
|
|
1.99
|
902 944.04
|
|
2.02
|
902 944.05
|
|
2.05
|
902 944.06
|
| El anillo stopornoe 5 | |
|
1.90
|
902 942.02
|
|
1.93
|
902 942.03
|
|
1.96
|
902 942.04
|
|
1.99
|
902 942.05
|
|
2.02
|
902 942.06
|
El lugar de la instalación, la selección stopornyh de los anillos
| Los anillos stopornye son designados en el dibujo, son numerados en concordancia con su posición sobre el terraplén principal. |
Los anillos 1 stopornye, 2, 4 y 5 debe recoger. El espesor stopornogo los anillos 3 siempre es constante.
Determinen el espesor necesario stopornyh de los anillos 1 y 2.
El levantamiento del cubo del sincronizador 3-ey/de las 4 transmisiones
| VW 401/VW 402 = persistente pyaty 32–12 = el disco VW 408А = vykolotka Y = s'emnik a 22-115 mm, como Kukko 17/2 |
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN | ||
|
La instalación del cubo del sincronizador 3-ey/de las 4 transmisiones
La instalación del casquillo de plástico
Establezcan el casquillo de plástico En junto con el cojinete aculeiforme Y.
La prevención
El casquillo de plástico En se establece solamente sobre el terraplén principal con las ranuras lubricantes (son indicados por la aguja) para 3-ey/de las 4 transmisiones.
La regulación del terraplén principal
La instalación stopornogo los anillos
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN | ||||||||||
|
||||||||||
La tabla 1
|
La dimensión
|
El espesor
|
El número
|
|
1.64 – 1.71
|
1.69
|
902 941.05
|
|
1.72 – 1.79
|
1.77
|
902 941.06
|
|
1.80 – 1.87
|
1.85
|
902 941.07
|
|
1.88 – 1.95
|
1.93
|
902 941.08
|
|
1.96 – 2.03
|
2.01
|
902 941.09
|
|
2.04 – 2.11
|
2.09
|
902 941.10
|
|
2.12 – 2.19
|
2.17
|
902 941.11
|
|
2.20 – 2.27
|
2.25
|
902 941.12
|
|
2.28 – 2.35
|
2.33
|
902 941.13
|
La tabla 2
|
El espesor (mm)
|
El número
|
|
1.69
|
902 941.05
|
|
1.77
|
902 941.06
|
|
1.85
|
902 941.07
|
|
1.93
|
902 941.08
|
|
2.01
|
902 941.09
|
|
2.09
|
902 941.10
|
|
2.17
|
902 941.11
|
|
2.25
|
902 941.12
|
|
2.33
|
902 941.13
|
El levantamiento del cargador exterior dvuhryadnogo cónico rolikopodshipnika
La instalación del cargador exterior dvuhryadnogo cónico rolikopodshipnika
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN | ||
|
El levantamiento del cargador interior dvuhryadnogo cónico rolikopodshipnika
La prevención
Para el levantamiento del cargador interior, el cargador exterior debe ser establecido.
La instalación del cargador interior dvuhryadnogo cónico rolikopodshipnika
El engranaje principal y el terraplén hueco
|
1. El cárter de la gran transmisión
2. La arandela S3 3. dvuhryadnyy cónico rolikopodshipnik – vneyshyaya el cargador 4. El engranaje principal 5. dvuhryadnyy cónico rolikopodshipnik – el cargador interior 6. El anillo stopornoe 7. El cojinete aculeiforme – la 1 transmisión 8. El engranaje de la primera transmisión 9. El anillo del sincronizador – la 1 transmisión 10. El cubo del sincronizador – 1-aya/las 2 transmisiones 11. El anillo stopornoe 12. El cojinete aculeiforme – la 2 transmisión 13. El manguito que se desliza – 1 / las 2 transmisiones 14. El anillo del sincronizador – la 2 transmisión 15. El engranaje de la 2 transmisión 16. El anillo stopornoe 17. El engranaje de 3 transmisiones 18. El anillo stopornoe 19. El engranaje de la 4 transmisión |
20. El anillo stopornoe 21. El cojinete aculeiforme – la 5 transmisión 22. El engranaje de la 5 transmisión 23. El anillo del sincronizador – la 5 transmisión 24. El anillo stopornoe 25. El cubo del sincronizador – la 5 transmisión / la transmisión de la marcha atrás 26. El anillo stopornoe 27. El cojinete aculeiforme – la transmisión de la marcha atrás 28. El manguito que se desliza – la 5 transmisión / la transmisión de la marcha atrás 29. El anillo del sincronizador – la transmisión de la marcha atrás 30. El engranaje de la transmisión de la marcha atrás 31. Cónico rolikopodshipnik – el cargador interior 32. Stopornaya rezbovaya el casquillo para el cargador exterior cónico rolikopodshipnika 33. Cónico rolikopodshipnik – el cargador exterior 34. La arandela S4 35. La placa prizhimnaya 36. La arandela 37. El cárter de la caja de cambios |
La prevención
El engranaje principal 4 corresponde a la corona dentada (el vapor la corona / dentada el engranaje principal). A la sustitución de los par la corona / dentada el engranaje principal arreglen la instalación del engranaje principal, también el terraplén hueco y la corona dentada.
El borde que actúa del cubo del sincronizador 10 es dirigido a la 2 transmisión. Quitar el cubo 10 junto con el engranaje de la 1 transmisión. Usen las placas VW persistentes 401 y VW 402. Establezcan con la ayuda opravki VW 415А y el casquillo VW 519.
La ranura del engranaje 17 es dirigida al engranaje de la 4 transmisión.
El borde del engranaje 19 es dirigido al engranaje de 3 transmisiones.
El borde que actúa del cubo 25 es dirigido al engranaje de la 5 transmisión. Quiten el cubo 25 junto con el engranaje de la 5 transmisión. Establezcan por medio del casquillo 2010.
La instalación stopornoy rezbovoy los casquillos 32 a la sustitución del cargador exterior no es necesario (este casquillo es necesario solamente durante la producción).
La arandela 36 compensa la ampliación depende de la temperatura (calentamiento). Para el levantamiento horaden la abertura en la arandela y quiten por medio del tornillo.
La instalación del resorte del sincronizador en el engranaje
Establezcan el resorte (es indicada por la aguja) en el engranaje, habiendo establecido el espigón en la ranura.
La comprobación al desgaste del anillo del sincronizador
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN | |||
|
La instalación del manguito que se desliza 1-oy/de la 2 transmisión
La parte con la ranura debe ser dirigida al engranaje de la 1 transmisión.
El levantamiento del engranaje de 3 transmisiones
| Y = s'emnik a 22-115 mm, como Kukko 17/2 |
La instalación del engranaje de 3 transmisiones
La posición de la instalación: la ranura debe ser dirigida al engranaje de la 4 transmisión.
El levantamiento del engranaje de la 4 transmisión
La instalación del engranaje de la 4 transmisión
El levantamiento del cubo del sincronizador
Quiten el cubo del sincronizador junto con el engranaje de la 5 transmisión. Usen s'emnik Y a 22-115 mm, como Kukko 17/2.
La identificación del anillo del sincronizador
La producción de los anillos con más, que 3 lenguas, era cesada.
El levantamiento del cargador interior cónico rolikopodshipnika
Quiten el cargador interior junto con el engranaje de la transmisión de la marcha atrás. Usen s'emnik Y a 22-115 mm, como Kukko 17/2.
La instalación del cargador interior cónico rolikopodshipnika
La instalación del manguito de la 5 que se desliza transmisión / de la transmisión de la marcha atrás
| La raya diagonal 1 es dirigida al engranaje de la transmisión de la marcha atrás. La parte con la ranura 2 es dirigida al engranaje de la 5 transmisión. |
El levantamiento stopornoy rezbovoy los casquillos
Usen s'emnik Y a 22-115 mm, como Kukko 17/2. La instalación del casquillo no es necesario a la sustitución del cargador exterior (este casquillo es necesario solamente durante la producción).
El levantamiento del cargador exterior cónico rolikopodshipnika
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN | ||
|
La instalación del cargador exterior cónico rolikopodshipnika
La instalación stopornogo los anillos cónico rolikopodshipnika
Encuentren stopornoe el anillo del espesor más grande, que se puede poner, y lo establezcan. El espesor necesario stopornyh de los anillos del cubo del sincronizador y el espesor stopornyh de los anillos shesteren de las 3-3/4 transmisiones está determinado también, como el espesor stopornogo los anillos cónico rolikopodshipnika.
La lista stopornyh de los anillos
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EL ESPESOR STOPORNOGO DEL ANILLO, MM
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EL NÚMERO
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| El anillo stopornoe 1 | |
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2.00
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902 945.01
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2.02
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902 950.02
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2.04
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902 950.03
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2.06
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902 950.04
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2.08
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902 950.05
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2.10
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902 950.06
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| El anillo stopornoe 2 (azul) | |
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1.90
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902 947.01
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1.93
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902 947.02
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1.96
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902 947.03
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1.99
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902 947.04
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2.02
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902 947.05
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| El anillo stopornoe 3 (azul) | |
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2.50
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902 947.06
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El anillo stopornoe 4
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1.90
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902 946.02
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1.93
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902 946.03
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1.96
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902 946.04
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1.99
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902 946.05
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2.02
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902 946.06
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| El anillo stopornoe 5 | |
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1.87
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902 952.01
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1.90
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902 952.02
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1.93
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902 952.03
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1.96
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902 952.04
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| El anillo stopornoe 6 (castaño oscuro) | |
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2.00
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902 945.01
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| El anillo stopornoe 7 (azul) | |
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1.90
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902 944.01
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1.93
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902 944.02
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1.96
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902 944.03
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1.99
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902 944.04
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2.02
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902 944.05
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2.05
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902 944.06
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El lugar de la instalación/selección stopornyh de los anillos
| Los anillos stopornye son numerados en concordancia con su posición sobre el terraplén principal. Los anillos 1 stopornye, 2, 4, 5 y 7 debe recoger. El espesor stopornyh de los anillos 3 y 6 siempre es constante. |
El diferencial en la recogida
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1. El cuerpo del diferencial
2. El bulón de la corona dentada 3. El rodamiento de rodillos grande – el cargador interior 4. El engranaje de la tracción del indicador de velocidad 5. Grande rolikopodshipnik – el cargador exterior 6. La arandela S1 7. La tapa 8. La arandela persistente |
9. Los satélites 10. El eje de los satélites 11. El espárrago del eje de los satélites 12. El engranaje de los semiejes 13. La corona dentada 14. Pequeño rolikopodshipnik – el cargador interior 15. Pequeño rolikopodshipnik – el cargador exterior 16. La arandela S2 |
La prevención
A la sustitución del cuerpo del diferencial 1 arreglen la instalación de la corona dentada.
Usen los bulones 2 solamente la especificación exigida. Los aprieten es uniforme en el orden diagonal.
Establezcan grande rolikopodshipnik 3 por medio de los instrumentos VW 295 y VW 551.
Noten el espesor de la arandela 6.
Ante la instalación de la arandela persistente 8 unten con su aceite de transmisión.
Quiten el eje de los satélites 10 con la ayuda vykolotki después del levantamiento del espárrago del eje de los satélites.
El espárrago del eje de los satélites 11 quiten con la ayuda vykolotki.
La corona dentada 13 y el engranaje principal son llevados uno a otro. A la sustitución de los par la corona / dentada el engranaje principal, pasen la regulación. Para la instalación – calienten hasta 100 ° Con y establezcan por medio de los espárragos centradores.
Pequeño rolikopodshipnik 14 establezcan por medio del casquillo 40–21.
Noten el espesor de la arandela S2.